’ IKKE ACCEPTABELT’
SMÆK TIL KEVIN: Både Kevin Magnussen og ingeniørerne skal gøre det bedre, så forskellen mellem de to Haas- kørere i tidtagning bliver mindre
SAKHIR ( Ekstra Bladet): Kvalifikationer bliver nøglen til point i denne sæson for Formel 1’s langsommere teams, hvis det skal lykkedes dem at snige sig ind i top ti.
Bund- fem er så tæt matchede, at der ikke er råd til selv de mindste fejl.
Derfor bekymrede årets første kvalifikation.
Nico Hülkenberg strålede på ny, mens Kevin Magnussens kvaler på en hurtig omgang fra i fjor så ud til at fortsætte ind i den nye sæson.
Næsten syv tiendedele af et sekund var der mellem Haas- kørernes omgange i Q2, hvilket i Formel 1 er en evighed. Det koster dyrebare placeringer på startgridden, hvorfor problemet skal fikses.
Allerede fra den kommende weekend i Jeddah.
Forskellen er ikke acceptabel, siger teamchef Ayao Komatsu. Hverken fra Magnussens side eller Haas- ingeniørernes side.
Har et fiks
– Til kvalifikationen har du brug for en stærk front. Så kan du køre bilen helt på grænsen. Når man fintuner bilen, er Nico rigtig god. Og Nico er rigtig, rigtig god til at få alt ud af den ‘ balancerer på et knivsægbalance’, siger japaneren.
– Kevin derimod har brug for en bestemt balance i bilen. I kvalifikationen, for at opnå visse ting, ofre
de han, hvad han fundamentalt har brug for ind svingene, så han kunne ikke sætte en omgang sammen. Men vi har lært af det.
– Helt ærligt så er det bare Kevins kørestil. Vi kender den. Vi ved, hvordan det skal fikses. Og vi gør det bedre i Jeddah.
– Han har masser af talent. Det er bare den lille margin, som pludselig bliver til syv tiendedele i Q2. Det er ikke acceptabelt. Hverken fra hans side eller fra vores side. Vi gør det bedre, siger Komatsu.
Sidste år endte den interne kvalifikations- duel 14- 7 i tysk favør. Fundamentalt hadede Magnussen bilen, som ikke kunne køres, som han gerne vil have den til.
Danskeren fik stryg efter noder til og med Ungarns Grand Prix i juli. Fra Belgiens Grand Prix lige før sommerpausen og fremefter fik han ændret nogle ting, så de var stort set lige resten af sæsonen.
En af griddens bedste
Komatsu er enig i, at Nico Hülkenberg er en af griddens allerbedste på en omgang. Men forskellen på de to skulle gerne reduceres til en tiendedel eller to.
Kan man starte i top ti efter Red Bull, Ferrari, Mercedes og McLaren, forbedres chancerne for et point markant.
Som RB- teamchef Laurent Mekies sagde, kæmpede otte kørere på et eller andet tidspunkt under Bahrains Grand Prix om 11. pladsen.
Alle marginaler tæller.
Helt ærligt så er det bare Kevins kørestil. Vi kender den. Vi ved, hvordan det skal fikses