Seks biler skal kæmpe om motorpressens anbefalinger

VW Polo, Ford Fiesta, Seat Arona, Honda Civic, Opel Insignia og Volvo XC60 er stemt i den afgørende finale til titlen som Årets Bil 2018.

På trods af et felt med mange af de nye høje bilmodeller blev det kun et par stykker af slagsen, der går i finalerunden til titlen som Årets Bil i Danmark. Det står klart, efter at Motorjournalisternes Klub i Danmark over to dage har testet en buket på 30 af årets nye bilmodeller på og omkring FDM Jyllandsringen.

Her har juryen på omkring en snes medlemmer, der også tæller Jyllands-Postens Christian Schacht og Jens Overgaard, vurderet bilernes egenskaber, før dommen faldt ved en afstemning onsdag eftermiddag.

De seks biler, som går videre til finalerunden, er VW Polo, Ford Fiesta, Seat Arona, Honda Civic, Opel Insignia og Volvo XC60. På grund af pointlighed er finalefeltet nemlig udvidet fra fem til seks biler i år.

De indgår nu i en ny afstemning, hvor resultatet og dermed Årets Bil bliver offentliggjort ved et stort arrangement torsdag 30. november. Her følger nogle stikord om finalisterne. Den bedste lille crossover Den nye Seat Arona er seneste skud i rækken af crossover-modeller fra VW-koncernen. Den er baseret på teknikken, der også danner basis for Seat Ibiza og den ligeledes nye VW Polo.

Arona er med sine 4,14 meter godt otte cm længere end Ibiza, den største forskel ligger i en mere lodret forrude og højden, hvor den nye crossover er hævet godt 10 cm. Det giver ikke alene mere hovedhøjde for og bag, men også et større bagagerum, som er på 400 liter. Samtidig byder den på bedre udsyn og indstigning. Generelt er der tale om en ganske rummelig lille bil.

Basisprisen starter helt nede ved 169.900 kr. for en Arona 1,0 Reference med en helt tilstrækkelig benzinmotor, der med turbo yder 95 hk og med det mest basale udstyr som aircondition, automatisk nødbremse, multifunktionsrat og en lille skærm på fem tommer med bluetooth. Ønsker man mere udstyr, vil Style-modellen koste cirka 15.000 kr. ekstra, mens en otte tommer skærm dog heller ikke er standard her. Seat Arona er på mange måder den bedst kørende lille crossover. Den mest helstøbte minibil Volkswagens helt nye Polo er lavet med udgangspunkt i samme platform og motorprogram som bl.a. Seat Arona – og Ibiza, forstås – men den føles lige en tand mere lækker. Det betyder, at interiøret er bygget af bedre materialer, at støjniveauet er lavere, og at Polo i det hele taget næsten fornemmes som en større VW Golf. Der er også god plads i kabine og bagagerum, og det var ikke den store overraskelse, at folkevognen kom med i finalen.

Basisprisen starter ved 157.571 kr., men glem alt om den model, for her er der kun en 75 hk benzinmotor uden turbo og ikke engang aircondition med ombord. Den mest interessante Polo koster 184.995 kr. og hedder 1,0 tsi Comfortline, hvilket betyder, at der er 95 hk at gøre godt med, mens udstyret bl.a. indeholder aircondition. Alle Polomodeller har moderne skærm på otte tommer og automatisk nødbremse som standardudstyr. Og så kører den så voksent og modent som ingen andre minibiler. Den køreglade minibil Fords nye Fiesta er også blevet mere voksen, men selv om designet slet ikke er så sprælsk som før, så er voksen ikke lig med kedelig hos Ford, der fortsat er noget så attraktivt som en mini, der taler lige så meget til følelserne som fornuften. Ford Fiesta kører fortsat blændende, især på de krogede sogneveje, hvor Fiesta forfører med forrygende køreegenskaber. Selv den mindste smuttur forvandles til tango for to, når den spændstige undervogn reagerer på dit mindste vrik med rattet. Og priserne starter ved 129.990 kr. for en tredørs model med 70 hk benzinmotor og aircondition, men det bedste valg er en 1,0 Ecoboost Titanium til 164.540 kr. Taberen er voksne bagsædepassagerer, der får klemt knæene, og deres bagage er der heller ikke ret meget plads til. Fiesta er fortsat en af de mindre minibiler. Ud over begrænset plads trækker fraværet af automatisk nødbremse dog ned, for det vigtige sikkerhedsudstyr er ekstraudstyr. Derudover koster den helt store skærm på otte tommer ekstra. Den elegante SUV God stil ind- og udvendigt kombineret med økonomiske motorer og høj komfort er nogle af årsagerne til, at den nye Volvo XC90 nåede med i finalen. Den er klassens måske flotteste bil lige nu, og indvendigt imponerer den med en form for skandinavisk stil. Ok, løsningen med en stor skærm, hvor man skal trykke sig rundt i en hærskare af menuer, fungerer ikke perfekt, men ellers er bilen intuitiv at betjene. Der er et pænt udvalg af motorer, og en mulighed er at vælge den nye plug-in hybrid, som ikke er ret meget dyrere end dieselversionerne, der har 190 eller 225 hk. Problemet med den ekstra miljøvenlige model er, at der er ekstremt lang leveringstid på denne. Dieselvarianterne fejler dog ingenting og er både kraftfulde og økonomiske, selv om de måske ikke hører til de mest støjsvage. Alle XC har høj komfort, for køreegenskaberne er langtfra udlagt til sjov og ballade, og det betyder desværre, at styretøjet er lidt til den upræcise side. Prisen for en 190 hk diesel på 661.000 kr. er også ganske rimelig. Den stilsikre firmabil Den nye Insignia er det tysk-franske mærkes comeback i den prestigefyldte firmabilsklasse. Insignia fornyer mærkets udtryk og er samtidig et klassisk bud på den store, komfortable rejsevogn med masser af plads til store armbevægelser. På plussiden tæller et bredt program af moderne motorer og mulighed for Opel-specialiteter som