Næsten ukendt EU-mærkning kan være en hjælp til dækvalget
Støjniveau, brændstoføkonomi og bremseevne. Sidstnævnte med en graduering, hvor A er det bedste, mens F er det dårligste. EU-mærkning af dæk har medført, at udvalget af sikre vinterdæk er øget markant.
Hvad er et godt dæk? For mange bilejere er svaret let. Det er rundt, fuld af luft og holder længere end de fleste ægteskaber nu til dags. Men svaret er selvfølgelig mere nuanceret, for i virkeligheden er der enorm forskel på kvaliteten af dæk.
Derfor indførte EU for fem år siden et dæklabel, hvor samtlige bildæk fra alle dækproducenter skal testes ud fra de samme definerede metoder og efterfølgende bliver forsynet med et mærkat, der viser et dæks egenskaber ud fra parametrene udvendigt støjniveau, brændstoføkonomi og bremseevne. Sidstnævnte med en graduering, hvor A er det bedste, mens F er det dårligste.
Noget tyder på, at det har fået fabrikanterne til at investere i udvikling af bedre dæk.
Ifølge Volker Nitz fra Rådet for større Dæksikkerhed er antallet af vinterdæk med den næst- bedste såkaldte B-mærkning i bremsning på våd vej steget med næsten 50 pct. fra 2015 til 2017.
»Tallene viser tydeligt, at udvalget af vinterdæk i dag er blevet sikrere. De seriøse producenter bruger rigtig mange penge på udvikling og forskning, og den ”nye” mærkningsordning er også blevet et målbart konkurrenceparameter,« siger Volker Nitz.
Volker Nitz, vurderer, at mange af de helt billige dæk helt er forsvundet fra markedet over de seneste år, fordi de klarer sig for dårligt i test. Afgørende forskel Nogle få meter kan gøre hele forskellen i en nødsituation. Et sæt dæk med klassificeringen A standser med 30 pct. kortere bremselængde end F-klassificerede dæk. Ved en personbil, der bremser helt op fra 80 km/t., svarer det til en 18 meter kortere bremselængde.
Hos dækkæden First Stop er der også en klar tendens i danskernes dækvalg.
»Vi oplever, at dæk med de bedste karakterer bliver solgt betydeligt mere i dag end for fem år siden, og det har været med til at højne sikkerhedsniveauet på de danske veje,« siger Brian Lund fra First Stop.
Selv om mærket er en hjælp for forbrugerne, viser det dog stadig kun et lille billede af den forskel, der er mellem gode og dårlige dæk.
Der har også været kritik af, at alle test ikke bliver gennemført under præcis de samme forhold, og at det derfor i visse tilfælde kan være svært at sammenligne på tværs af dækfabrikanter.
Derfor er de mere avancerede dæktest, som bl.a. FDM laver i samarbejde med de andre europæiske bilklubber, stadigvæk relevante at holde øje med.