Nationaltraileren skal være mere fleksibel
Flere og flere danskere skræddersyr deres trailere med større volumen, tip-funktion og højere sider.
De er nærmest lige så danske som pølsevogne og fodboldlandsholdet i rødt og hvidt – og er lige så populære – de praktiske og kompakte trailere på et par meter i længden med en totalvægt på 500 kg, og som må laste 350-400 kilo. Det er modeller, der hos de største producenter som Brenderup og Variant hedder henholdsvis 1205SUB500 og 205S1 og koster fra 4.400 kr. og 4.600 kr. med forskelligt udstyr.
De to modeller udgør en rigtig stor del af det samlede trailersalg herhjemme, som ligger meget stabilt omkring 30.000 trailere årligt, hvor halvdelen går til private.
Det er modeller, som med små justeringer har været uændrede gennem mange år. Alligevel er der sket en udvikling. Den klassiske trailer har nemlig knopskudt, så man kan få en lang række størrelse og udstyrsvarianter, så traileren kan gøres mere individuel. Mere alsidige Det er noget, som flere og flere danskere gør. Det oplever man hos Variant, som er en af de store producenter.
Her er der flere og flere kunder som vælger at specialbestykke traileren fra starten. F.eks. vokser salget af XL-udgaver, der er en forlængelse i længde og bredde. Men også trailere med højere sider, som er 60 cm mod ellers 35 cm i højden, eller hvor ladet kan tippes, sælger godt.
Modeller, hvor hjulene er placeret under ladet, så det er mere regulært, frem for at hjulkasserne, fylder en del af dette, vinder også frem.
»Højere sider giver flere muligheder for anvendeligheden, f.eks. hvis man skal køre med lange grene. Samtidig er der kommet mere gang i salget, som afspejler aktiviteten i samfundet, og der er derfor flere, som vil have mere specielle trailere,« siger Jonny Nielsen, der er salgsassistent hos Variant. Moduler Han peger også på, at Variant arbejder med et modulsystem, så alt passer sammen. Det gælder for øvrigt også et nyt trådgitter, som kan sættes på toppen af traileren frem for en presenning og på den måde give mulighed for at sikre det, som er ombord, selv om der måske stikker grene op.
Det tæller formentlig også op, at de mange udbygningsmuligheder kan tilkøbes inden for en prisramme, der hedder 500-1.500 kr.
Konkurrenten Brenderup har også et tilsvarende bredt repertoire, der også omfatter høje netsider med trådgitter og gør en trailer til en tre-i-en, hvis man sætter presenning uden på netsiden. Seneste nyhed er de såkaldte tilt-modeller. Her kan trækstangen foldes sammen, så traileren lettere kan stilles lodret op inde i en carport eller garage.
»Det er modeller, som vi forventer os meget af,« siger Vagn Duelund, som er eftermarkedschef hos Brenderup. Han peger på en række fordele.
»Det kan f.eks. være opbevaring hos folk, der har en lille parcelhusgrund og ellers skulle have haft traileren stående i forhaven, og nu kan få den i læ i carporten,« siger han.
Det kan ikke alene pynte at få traileren gemt lidt af vejen, den lille tohjulede har også bedre af at stå i læ for vind og vejr, der kan tære på materialerne.
Hos Brenderup findes den klassiske 1205-trailermodel med totalvægte på 500 kg eller 750 kg og må laste 370 og 590 kg. Tilt-modellen med en stang, der kan bøjes, koster 900 kr. mere for begge vægtvarianter. Forskellen er, at det koster 140 kr. årligt i ejerafgift at have versionen med en totallast på 750 kg frem for de 500 kg. Hvorvidt man må køre med større vægt, afhænger af bilens typegodkendelse. Vagn Duelund er ikke i tvivl om, hvad han vil anbefale. Hellere lidt for stor »Vælg den største version, og betal de 140 kr. om året. Det er billigt for at have flere muligheder med traileren,« siger Vagn Duelund.
Han ser en udvikling hen mod flere trailere, der må have mere ombord, i takt med at de nye, lavere afgifter betyder, at flere danskere køber biler i mellemklassen frem for mikro- og miniklassen, og de må i visse tilfælde trække mere.
En række af mikrobilerne kan fås med træk, mens der i en periode har kunnet købes træk til VW og Aygo, men de må ikke have ret meget vægt på krogen.
Hos Variant Trailers oplever Jonny Nielsen, at flere køber de trailere, som er vejet op til de 750 kg. Konstruktionsmæssigt er der ikke forskel. Men lovmæssigt er det så i orden.
»Der er kommet mere fokus på kørekortregler, det er flere opmærksomme på, og når traileren er vejet op, så har man muligheden for at have mere ombord,« siger han.
Du kan også købe nye trailere, som kan godkendes til Tempo 100 i synshallen og altså må køre 100 km/t. mod ellers normalt 80 km/t. Her gælder nogle specielle regler.