Tidligere minister ville frelse verden med elbil
Hjemme hos generalsekretær i Dansk Flygtningehjælp Christian Friis Bach har de to elbiler, en Ellert og en Renault Zoe. Generalsekretær i Dansk Flygtningehjælp Christian Friis Bach er vild med elektriske biler. Lige nu rummer husstanden hele to elbiler.
Det hele startede med Brundtlandrapporten (FN’s rapport fra 1987 om bæredygtighed) og en hustru med bækkenløsning. Derefter har familien de sidste godt og vel 25 år kørt elbil. Vi er på besøg hos generalsekretær i Dansk Flygtningehjælp og tidligere udviklingsminister Christian Friis Bach for at få forklaringen på, at han trods et FN-job tæt på bilindustrien stadig sværger til elektriske biler.
»Ja, det kan virke lidt underligt, men siden jeg var helt ung, har jeg været meget idealistisk omkring det at frelse verden i forhold til miljøet. Det begyndte med Brundtlandrapporten, som gjorde et stort indtryk på mig – og så min kones bækkenløsning.
Jeg ville ikke have bil, da jeg mente, at vi fint kunne klare os med cykler. Men jeg endte med at købe en brugt Ellert til min kone. Hun blev rasende og ville ikke have den, men det blev begyndelsen til flere elbiler,« forklarer han. En teknisk skuffelse ernes fortræffeligheder, skinner det alligevel igennem, at konstruktionen var så elendig, at bilen nærmest var ubrugelig i regnvejr.
»Den duggede til på få sekunder, og så måtte man åbne vinduet oppe over hovedet for at kunne se bare lidt. Det betød imidlertid, at man blev drivvåd. Resultatet var, at min kone måtte have regntøj på for at køre børnene i institution. Og med vinduesvisker og varmeapparat blev rækkevidden kun 10-15 km på en opladning.«
Fascinationen og ønsket om at ’’frelse verden’’ var så stærk, at familien en enkelt gang kørte i den lille elbil til Oslo, hvor den desværre kom fuldstændig til kort, idet den kun kunne køre ganske få kilometer, før stigningerne nord for Oslo havde tappet batteriet helt. Arbejdet med biler I sit professionelle virke var Christian Friis Bach en overgang meget tæt på bilbranchen som underdirektør for UNECE i Bruxelles. Organisationen under FN står blandt andet for standardisering af bildele (E-numrene) og generel sikkerhed for alverdens trafikanter. Her var han på nippet til at investere i en Tesla, men kunne ikke få en ladestander og endte med en snusfornuftig Volvo V40, som på det tidspunkt var blandt verdens mest sikre biler og blandt dem med laveste udledning af CO2. Erfaringerne med den første elbil var trods alt så positive, at familien straks slog til, da projektet Better Place rullede ind over Danmark i form af Renault Fluenze Z.E. med udskifteligt batteri. »Da så jeg lyset igen, for jeg troede virkelig på idéen med at skifte batteriet. Renault Fluenze var