En bil, som alle fra kadetter til kaptajner kunne være godt tjent med

Opel skrottede i 1979 den oprindelige småbilskonstruktion med baghjulstræk og introducerede Kadett D med træk på forhjulene. Overliggende knastaksel og hydrauliske ventilløftere var medvirkende til at revolutionere mekanikken. Årets Bil i Danmark 1980 ble

Dengang var den lige så populær som Shubi-dua og millionbøf. År efter år lå Opel Kadett højt på salgslisterne, og ofte var det de praktiske stationcars, der fik godtfolk til at vende vrangen ud på tegnebøgerne.

På den internationale biludstilling i Frankfurt i 1979 gjorde Kadett D sin entré: For første gang trak en tværliggende motor på bilens forhjul. Og den virkede kvik med en helt ny 1,3 benzinmotor, køreegenskaberne var glimrende, og pladsen i kabinen kunne rumme en lille familie. Nyudviklet Opel Kadett D var en helt ny bil og var 13 cm kortere end C modellen, men bød alligevel på meget mere plads, bl.a. fordi der ikke længere gik en kardanaksel gennem bilen.

Den kunne fås med tre eller fem døre og som sedan med samme karrosseri, men uden den store bagklap.

Det var således ikke så mærkeligt, at den forhjulstrukne Kadett blev Årets Bil i Danmark 1980.

Motorprogrammet omfattede også en ældre 1,2 benzinmotor med 53 hk, men de nye 1,3’er, der havde enten 60 eller 75 hk var de mest udbredte. Det rakte til 147 km/t. på toppen, og Kadetten med 60 hk skulle bruge 15,5 sek. om at nå 100 km/t.

En Kadett D 1,3 S med 75 hk klarede 0-100 km/t. på 13,5 sek., og tophastigheden var 158 km/t.

Prisen startede ved 58.150 kr. for den todørs med en ældre benzinmotor og 53 hk, og den dyreste udgave med fem døre og 75 hk stod til 75.000 kr. Ros for køreegenskaber Da Jyllands-Postens daværende bilanmelder Torben Krogh var til præsentation af bilen i august 1979, roste han bl.a. køreegenskaberne, et letgående gearskifte og ditto styretøj. Samtidig bemærkede han, at støjniveauet var ret lavt.

Bilrevyen var også begejstret for den nye 1,3 motor: ”Den trækker som en dampmaskine både i top- og bundgear,” blev det bemærket.

Der kom også en 1,6 udgave af den fine nye motorkonstruktion, og den havde 90 hk, men var sjælden herhjemme. Det gjaldt også den nye Kadett GTE med 1,8 motor og hele 115 hk. Det var selvfølgelig en konkurrent til Golf GTI og Ford Escort XR3i, og det fartbæst nåede hele 185 km/t., mens paradedisciplinen til 100 km/t. var 10 sek. Til gengæld var der ikke meget overskud i Opel Kadett diesel, der måtte nøjes med 55 hk.

Kadett D blev frem til 1984 solgt i flere end to mio. eksemplarer.

Opel Kadett D blev produceret i årene fra 1979 til 1984. Herefter var det tid til Kadett E, der blev et lige så stort salgshit herhjemme. Derefter mente Opel, at tiden var løbet fra Kadett, og i stedet for blev det et goddag til Astra, men det er en helt anden historie …