Endelig: En helt ny udgave af BMW’s mest populære bil
Den nye BMW 3-serie ligner den større 5-serie. Men den har strammere linjer. Mere plads, endnu bedre køreegenskaber og flere sikkerhedssystemer er nøgleordene for den nye BMW 3-serie, der erstatter den nuværende, som har været på markedet i syv år. Modell
Efter nærmest en evighed på vejene er BMW endelig klar med en afløser til den populære 3-serie, der nu lanceres i en syvende generation. Første hug kommer med sedan-modellen, som vises på det store motorshow i Paris, og som på afstand ligner en krympet 5-serie. Men linjerne er skarpere og signalerer netop det køreglade antrit, som er helt naturligt for 3-serien, mens interiøret har fået en opgradering fra det let minimalistiske i forgængeren til et mere fuldfedt premium-touch, lover producenten.
Der sker også et løft på de i forvejen fine køreegenskaber. Nøgleordene er opgraderet undervogn, ny affjedring, stivere chassis og ophæng samt bredere sporvidde, mindre vægt og lavere tyngdepunkt, noget, som de mange køre- og teknikinteresserede 3-serie-ejere sikkert vil hæfte sig ved. Bedre handling Diplomingeniørerne fra München er gået efter en skarpere håndtering og styring af modellen, som er slanket med 55 kg og har en vægtfordeling, der hedder 50:50. Således kommer både standardaffjedringen og den sportslige M-affjedring med variabel støddæmperkontrol, som skal sikre optimalt vejgreb på bumpet vej eller i skarpe sving.
Fra starten bliver der fem motorer at vælge imellem. Det handler om to firecylindrede benzinmotorer i 320i og 330i på henholdsvis 184 hk og 258 hk samt to firecylindrede dieselmotor i 318d i og 320d på 150 hk og 190 hk plus en sekscylindret dieselmotor på 265 hk i 330d.
Senere følger en firehjulstrukket 320dxDrive og plug-in hybriden 330e iPerformance, der kører en tredjedel længere på strøm end den nuværende model, hvilket svarer til omkring 50 km efter NEDC- og noget kortere efter WLTP-normen. Der kommer helt naturligt også en heftig M Performance-version.
I tørre tal er sedanen med sine 4,71 meter vokset 85 mm i forhold til forgængeren. Men den er også en skvis bredere og højere, mens den har både bredere sporvidde for og bag, og akselafstanden er vokset med 41 mm. Det har ifølge BMW givet mere plads til forsæderne, mens pladsen til bagsædet er lettere end før. Bagagerummet svarer med sine 480 liter til forgængeren. Laserlys Udstyrsmulighederne er i bedste BMW-stil righoldige. 3-serien får som standard full LED-forlygter, mens der kan tilkøbes adaptive full LEDforlygter med BMW-laserlys, der har en rækkevidde på 530 meter. Du kan også tilvælge den digitale instrumentering med BMW Live Cockpit Professionel med 12,3 tommers instrumentbord og 10,25 tommers Control Display.
Sedan-modellen lander hos de danske forhandlere til marts. Priser eller udstyr kendes ikke. BMW har endnu ikke løftet sløret for stationcarmodellen.