Franskmanden sluger vejbump som delikatesser

Den forbedrede Citroën C4 Cactus har klassens mest komfortable affjedring og er typisk fransk på så mange måder, at nissen i visse tilfælde flytter med. Bag rattet er instrumenteringen nærmest uforandret, men skærmen er opgraderet med Apple CarPlay. Størr

Har du også lagt mærke til det …? Overalt er der efterhånden vejbump, især på mindre veje, og nogle af dem er så effektive, at bilerne for alvor bliver tvunget ned i fart. Ikke et ondt ord om det, altså bortset fra at de konstante hop kan være ganske ubehagelige for fører og passagerer, selv om man har sænket farten og næsten lister hen over de små forhøjninger.

I forrige uge fik jeg noget af en ahaoplevelse, da jeg testede en ny bil med en affjedring, der næsten gør modellen til et luftskib på hjul. Der var ikke engang tale om en ny superlimousine, for det var en Citroën C4 Cactus, der kan anskaffes til under 200.000 kr.

De franske ingeniører har nemlig udviklet en ny type støddæmpere, der sammen med nogle garanteret bløde fjedre så at sige nærmest sluger bump og faktisk gør, at man kan køre hen over vejbump uden stort set at registrere dem …

Faktisk er undervognen så blød, at bilens kørestil minder en anelse om den gode gamle 2CV, så vognen vugger kraftigt til siden og sågar også frem og tilbage, alt efter om man bremser eller accelererer. Personligt finder jeg det charmerende, altså lige indtil man får lidt småtravlt og kommer til at forcere farten i et sving, så begynder Cactusen nemlig at krænge som et sejlskib i høj sø. Ikke at det bliver uforsvarligt, men underholdende er det bestemt ikke.

Vi tester C4 Cactus med 1,2 liters benzinmotor, der yder 110 hk, og som her er kombineret med automatgear og topudstyret Skyline. Det bringer desværre prisen helt op på 244.990 kr., men kan du undvære det automatiske gearskifte, er der hele 30.000 kr. at spare. Lang udstyrsliste Udstyret er omfattende som et menukort på en pariserrestaurant og inkluderer bl.a. alufælge, kli- maanlæg, navigation og nogle specielle bløde sæder, der øger komforten yderligere. Er man ligeglad med disse features og gerne vil under 200.000 kr., tilbyder importøren et udstyrstrin lavere, kaldet Iconic, som med samme motor koster 199.990 kr. Til gengæld bør man køre uden om Aspire, der er 10.000 kr. billigere, men bl.a. mangler automatisk nødbremse og kun har almindelig aircondition og ikke klimaanlæg. Kraftig motor Motoren er på flere områder den perfekte til C4 Cactus: Den er først og fremmest kvik og økonomisk, men virker også behageligt afdæmpet på langfart. Sammenspillet med automatgearet er dog ikke optimalt, og personligt ville jeg gå efter versionen med manuelt gear.

Den aktuelle C4 Cactus er et facelift af modellen fra 2014, men den er blevet noget mere afdæmpet i sit design, og de enorme dørbeskyttere er reduceret væsentligt i størrelse.

Inden døre er der ikke sket det helt store, dog er skærmen opdateret med Apple CarPlay i de to dyreste udstyrsniveauer, men den fungerer desværre stadigvæk relativt langsomt og bøvlet.

På flere andre måder er C4 Cactus en aparte bil og lidt til en side. Køber man den, følger nissen med. Tag bare sidevinduerne bagi, der stadigvæk ikke kan rulles op eller ned, og det store glastag, der er standard i testbilen, kan ikke køres tilbage, og der er ingen afdækning til varme sommerdage. Der er heller ikke ret mange dyser til frisk luft, og hvad værre er: Pladsforholdene er mildest talt dårlige på bagsædet, mens bagagerummet er godkendt. Konklusion Citroën C4 Cactus er på flere måder et anderledes og ganske charmerende bekendtskab. Rigtige citroënister vil sikkert finde den sofaagtige affjedring fantastisk, mens den for mange andre vil være en behagelighed, men også et kompromis. Resten af bilen er under alle omstændigheder præget af så mange kompromisser, at man sagtens kan finde bedre biler til prisen, men ikke mere komfortable.