DSB i priskrig for at få jyske og fynske togkunder tilbage
Flere billige billetter og mere komfort. DSB sender mere end dobbelt så mange billige orangebilletter på gaden – i alt 120.000 om ugen – for at vinde tabte kunder tilbage.
Det skal vaere sjovere, billigere og mere komfortabelt at tage toget.
Hos DSB har det gjort rigtig ondt, at selskabet siden 2013 har mistet over 15 pct. af kunderne i Jylland og på Fyn. Men nu bliver antallet af billige orangebilletter mere end fordoblet, og mulighederne for at rejse billigt markant forbedret, lover underdirektør Aske WiethKnudsen fra DSB.
»Hidtil har vi udbudt 56.000 billige orangebilletter pr. uge – det bliver sat op til 120.000 – under vores nye model Orange Fri. Det skal både konkurrere med busserne og de billige biler for på den måde at tiltraekke nogle af de kunder, vi har tabt,« siger Aske WiethKnudsen.
Jyllands-Posten beskrev for nylig, hvordan DSB siden 2013 har mistet mere end 15 pct. af kunderne i Jylland og på Fyn – og er gået fra at flytte naesten 24 mio. passagerer om året i 2013 til godt 20 mio. sidste år – og med yderligere fald i 2018.
Hos DSB er man udmaerket klar over problemet, og nu kommer svaret fra det statslige togselskab.
»Vi maerker helt klart en øget konkurrence. Biler er blevet billigere i anskaffelse, og der er kommet delebilsordninger. Samtidig er taksten for at køre over Storebaelt også blevet sat ned. Og så ser vi flere busser også på Storebaelt,« forklarer Aske Wieth-Knudsen.
»Derfor kommer der – ud over de mange billige billetter – også forbedringer og opgraderinger af IC-tog og lyntog. Der kommer nye taepper og nye saedebetraek – og så bliver både wifi- og mobilsignalet forbedret i løbet af det naeste år. På den måde regner vi med, at vi skal vokse både på Sjaelland og henover Storebaelt,« siger DSBunderdirektøren.
Et af DSB’s store problemer har vaeret at levere internet i togene mellem landsdelene, der rent faktisk virker. Tusindvis af passagerer har gennem årene oplevet internet, wifi og mobiltelefoner, der enten slet ikke har fungeret, eller kun har fungeret i perioder. Trods gentagne løfter fra DSB om, at nu blev det bedre. Samtidig med at isaer langtursbusserne har erobret hundredtusindvis af togpassagerer – bl.a. ved at kunne tilbyde billige billetter sammen med wifi, der fungerer.
Lover wifi, der virker
Men nu bliver det bedre, lover Aske Wieth-Knudsen:
»Vi har lavet et samarbejde med Banedanmark og teleselskaberne for at få forbedret systemerne. Der bliver sat flere master op langs skinnerne, og togene får indbygget forstaerkere, så man lettere kan tale i telefon og bruge wifi. Man skal både have stabilt wifi og kunne benytte datadelen på sin egen telefon i toget. I dag virker wifi i toget udmaerket, hvis man vil sende en email, mens der er begraensninger, når toget er i områder med dårlig daekning,« forklarer Aske Wieth-Knudsen.
Rigtig mange unge og aeldre har de senere år skiftet en relativ dyr togbillet ud med en billig busbillet. Med det nye Orange Fri vil DSB indføre en permanent ordning rettet mod netop de unge og de aeldre. Her vil man saelge ledige pladser på toget med store rabatter – indtil fem timer før afgang. Allerede i dag kan man købe en orangebillet mellem f.eks. Aarhus og København for helt ned til 99 kr., men kun hvis den er bestilt i god tid – og bliver billetten ikke brugt, er pengene tabt.
Med Orange Fri vil DSB tilbyde kunderne pengene tilbage, hvis de alligevel ikke får brug for billetten.
DSB’s udfordring har bl.a. vaeret, at toget i konkurrence med biler og busser om billige rejser har haft det svaert. Fra 2013 til 2017 er prisen på en ny bil – ifølge tal fra Danmarks Statistisk – faldet godt 5 pct., og prisen på braendstof med knap 5 pct. Samtidig er det blevet knap 7 pct. dyrere at køre med tog.
Vil man rejse fra Aarhus til København onsdag den 2. januar, er normalprisen for en bus 99 kr. med afgang 7.15 og en rejsetid på fire timer og 15 minutter. Tager man toget 7.14, koster det 418 kr. inklusive pladsbillet. Rejsetiden er her to timer og 54 minutter.
Jyllands-Posten har forgaeves forsøgt at få en kommentar fra Flixbus, der sidder på hovedparten af bustransporten mellem landsdelene i Danmark, for at høre, om det får busselskabet til at saenke sine priser.