Da brandvaesnets chauffører forsvandt, begyndte uheldene at komme

I september 2017 blev chaufførordningen i indsatslederbilerne hos Østjyllands Brandvaesen sløjfet, og siden er skaderne på bilerne taget til. Det har ingen sammenhaeng, lyder det fra stedfortraedende branddirektør.

Når indsatslederne i Østjyllands Brandvaesen (ØB) med høj fart og udrykning har kørt over for rødt i lyskryds og mellem undvigende medtrafikanter for at nå ud til en brand eller ulykke, har det siden 2016 ført til flere skader og uheld. Saerligt efter at ØB i september 2017 sløjfede chaufførerne i indsatsledernes biler, er antallet af uheld taget til.

Det viser en opgørelse over forsikringsskader på indsatslederbiler, som JP Aarhus har fået aktindsigt i.

Mens der i 2016 ikke skete et eneste uheld, blev der meldt én skade i juli 2017, mens bilerne fortsat blev ført af en dedikeret chauffør med en indsatsleder på passagersaedet.

Fra september, hvor indsatslederne selv skulle køre bilerne, og frem til den 7. december 2018 er der indrapporteret fire skader.

Anders Rathcke, chef for brandvaesnets operative afdeling, forklarer, at to uheld daekker over totalskadede biler, mens andre biler f.eks. har fået ridser eller kørt sidespejle af.

»Så tallene daekker over alt fra naesten intet til totalskade, og man skal passe på med at udlede en tendens i den ene eller anden retning, fordi det drejer sig om så få uheld,« siger han.

Kun kørsel under udrykning

I et notat fra ØB fra februar 2016 om afskaffelsen af chaufførordningen står, at indsatslederne i Aarhus kører på opgave ca. 750 gange om året. Af samme notat fremgår, at det ville give en merudgift på 1-2 mio. kr. årligt at fortsaette med chaufførordningen, når ØB flytter administration, vagtcentral og indsatsledere til et nyt hovedsaede på Bautavej i Aarhus Vest. Det skulle vaere sket i 2017, men planerne er i mellemtiden blevet forsinkede.

Ifølge Anders Rathcke vejede økonomien tungt i beslutningen om at lade indsatslederne kører alene, og den skabte bekymring blandt medarbejderne for, om de skulle koordinere bl.a. brandslukningsopgaver, mens de kørte bil.

»Men der er ingen forventning om, at de kører og laver en koordinerende indsats. Faerdselskampagnen, der lyder, at du skal køre bil, når du kører bil, gaelder også hos os. Derfor har vi lagt vaegt på at indrette vores indsatslederbiler, så der er fokus på sikker kørsel under udrykning, og når indsatslederne kommer frem på skadestedet, har de en arbejdsplads på bagsaederne i bilen til at koordinere indsatsen,« siger Anders Rathcke.

Intet at gøre med sikkerhed

Ifølge et notat fra Østjyllands Brandvaesen kører indsatslederne hos samtlige af landets 24 kommunale beredskaber uden chauffører. Dog har den ene af Hovedstadens Beredskab tre indsatsledere tilknyttet en såkaldt stabsoperatør, der kan køre indsatslederbilen.

Men ifølge Michael Møller, operationschef hos Hovedstadens Beredskab og leder af Operativ Afdeling, som indsatslederne hører under, har det intet med sikkerheden at gøre, at stabsoperatøren er tilknyttet en indsatsleder. Når denne operatør, der ved større skadesteder står for at tegne, hvor styrkerne og materiellet står, og som styrer radiokommunikationen, alligevel er med på udrykning, kan han lige så godt køre bilen, understreger han.

Michael Møller fortaeller, at indsatslederne tidligere havde en chauffør på under udrykning, men at denne forsvandt, da en raekke beredskaber den 1. januar 2016 fusionerede i Hovedstadens Beredskab. Ifølge den operative chef er det ikke gået ud over sikkerheden eller resulteret i større trafikuheld.

»Vi har fået buler, men det får vi altså både i bilerne med og uden stabsoperatør, så der er ikke nogen forskel,« fastslår han.

ARKIVFOTO: HELLE ARENSBAK I slutningen af december fratrådte Lars Hviid sin stilling som direktør for Østjyllands Brandvaesen efter massiv kritik af ledelsen i bl.a. en trivselsmåling.