Familie- og firmabil holder niveau

Skoda Octavia, vi tester med benzinmotor på 150 hk og automatgear, holder skansen som mellemklassens rummelige og komfortable familiestationcar.

Hvorfor gøre bilkørsel unødig kompliceret og udfordrende, når det kan foregå så ubesvaeret som i en Octavia?

Disse ord kunne meget vel vaere den komprimerede version af vores test med Skoda Octavia i stationcarudgaven Combi i mellemniveauet Style, bestykket med 1,5 liters benzinmotor på 150 hk samt DSG-automatgear plus en stak ekstraudstyr. Det gaelder bl.a. en digital instrumentering, som er med til at holde modellen ung lidt endnu, indtil en ny generation praesenteres om et års tid og får den samlede pris op på 339.000 kr.

Med en startpris på versionen fra 278.000 kr. er der et stykke op til faetteren VW Golf med samme setup, der koster 328.000 kr.

Vi må ikke glemme beskatningsvaerdien ved erhvervsleasing, som starter fra 257.000 kr. for denne bil og 270.000 kr. med en businesspakke.

Octavia er nemlig en af de få modeller herhjemme, der i lige så høj grad bejler til private som til firmafolket. Det skyldes bl.a., at den halvstore tjekke giver meget plads og udstyr for pengene, mens den er komfortabel på motorvejen. Det holder i nyeste aftapning, som her er udstyret med koncernens 1,5 liters TSI-motor, som er optimeret efter de nyeste Euro 6d-tempkrav.

Den kan nøjes med at sippe til benzinen på to cylindre ved isaer konstant motorvejsfart og klarer 19,6 km/l efter den nye, mere retvisende WLTP-norm. I forvejen har Octavia fået et omfattende facelift i fjor, som bl.a. omfattede ny front og nødbremse med fodgaengerregistrering.

Masser af plads

Vi hopper om bord i stationcaren, som med et karrosseri, der er lidt højere end Golf, byder på en indstigning, som er marginalt mere regulaer, mens der er masser af luft til hovedhøjden inden døre både for og agter, hvor det reelle bagagerum på 610 liter er fem liter større end i netop Golf.

Den daglige brugsglaede får et løft med den elektriske bagklap til små 5.000 kr., der hurtigt tjener sig ind i glaede, når du står med favnen fuld af pikpak.

Instrumentering og kvalitetsoplevelse er stadig blandt klassens mere indbydende, og den store skaerm med Apple CarPlay og navigationsanlaeg er både hurtig og klar og med skarp grafik.

Det digitale cockpit løfter oplevelsen, og merprisen på 5.000 kr. er rimelig. Den giver en bedre orientering, men er på den anden side heller ikke nogen revolution.

Glatter huller ud

På vejen byder Octaviaen på en fornem affjedring, som glatter hullerne ud med en komfort, der ligger over, hvad man ellers forventer i denne klasse.

Styretøjet spiller lige så fjerlet sammen med underlaget som det let skiftende automatgear med syvtrins dobbeltkobling.

Octaviaen er ikke en sportsvogn, men holder sig på den sikre sti. Som mange VW-modeller med benzinmotor og gear har gearkassen tendens til at tage for hårdt ved i 1. gear. Det kraever en let speederfod her.

Den 150 hk motor gør det rigtig godt; den er elastisk og har med sit moment på 250 Nm paent med kraefter til en hurtig overhaling.

Umiddelbart oplever vi ikke den store forskel på motorens optraeden i forhold til de koncernversioner af 1,5 TSI, vi har kørt i, før justeringerne til Euro 6d-temp blev gen-

Pris: 328.000 kr. med ekstraudstyr Denne model fra: 378.000 kr. Grøn ejerafgift, halvårlig: 840 kr. CO2 per km: 116 g (WLTP) Braendstofforbrug: 19,6 km/l (WLTP) Motor: Firecylindret benzinmotor på 1,5 liter Effekt: 150 hk Ydelse: 250 Nm/1.500-3.500 omdr. 0-100 km/t.: 8,3 sek. Topfart: 214 km/t. L/B/H: 4,67/1,55/1,47 meter