Vi vil hellere have toget

Fem gode grunde til at bygge en ren togforbindelse over Kattegat.

Stine Helles spidskandidat for Alternativet, Fyn Jonathan Ries folketingskandidat i Alternativets Storkreds, København

Forestil dig at rejse mellem København og Aarhus på ca. 1,5 time eller mellem København og Aalborg på 2,5 timer – uden at lette fra jorden i et forurenende fly.

Det er ingen luftig forestilling. Vi kan faktisk realisere det og samtidig nedsaette vores CO2-udledning markant, hvis vi dropper transportministerens planer om en bilbro over Kattegat (JP 20/12), og i stedet bygger en ren togforbindelse betjent med både passagertog og godstransport.

Der er mindst fem gode grunde til at gøre det:

N En pålidelig og hurtig togforbindelse vil gøre det mere attraktivt for alle – ikke mindst for de mange erhvervsrejsende mellem Jylland og Sjaelland – at tage toget i stedet for fly eller bil. Med god service undervejs, komfort og arbejdsro i toget, ville det ikke laengere give mening at tage fly med ekstra transporttid til og fra lufthavnen m.v., når man med toget kan suse direkte til og fra storbyernes centrum.

N En togforbindelse vil have en raekke klare fordele for hele transportsektoren i Danmark. Der vil vaere mindre traengsel omkring København, Aarhus og over Fyn og hurtig godstransport på tvaers af landet, uanset om det foregår med tog over Kattegat eller lastbil via den fynske motorvej.

N Ved at flytte en stor del af den interregionale trafik fra bil eller fly til tog vil Danmark opnå en markant reduktion af transportsektorens CO2-aftryk. Det vil også forårsage mindre luftforurening og mindre støj og derved saenke sundhedsomkostningerne. Samtidig vil det bidrage til vores opfyldelse af klimamålene fra Paris-aftalen.

N I kroner og øre betyder det, at man ville spare omkostningerne med at udvide motorvejen over Fyn med et tredje spor. Desuden vil en ren togforbindelse med stor sandsynlighed vaere langt billigere at bygge end en bilbro eller en bil/ tog-kombination (dette er ikke mindst relevant, når Vejdirektoratet er bekendt med, at takstnedsaettelser på Storebaeltsforbindelsen kan påvirke hele finansieringen for en bilbro negativt). Vi har hørt, at Vejdirektoratet allerede har regnet på anlaegsomkostningerne for en ren togforbindelse, og vil glaede os til, at disse beregninger bliver offentliggjort af regeringen, så vi kan få et reelt sammenligningsgrundlag.

N Der skabes et attraktivt alternativ til de nuvaerende bil-, fly- og togforbindelser for rejsende mellem Jylland og Sjaelland. Ved desuden at investere i bedre togforbindelser fra Aarhus og Aalborg og videre ud til jyske knudepunkter som Vejle, Kolding, Herning og Randers kan man ikke alene forbedre mobiliteten mellem Jylland og Sjaelland, men også det kollektive trafiknet i Jylland, hvilket vil vaere til gavn for lokale pendlere og medføre en yderligere reduktion af biltrafikken.

I forhold til den tidligere foreslåede timemodel, som skal binde Aarhus og København sammen med en rejsetid på maksimalt to timer, kan en Kattegat-togforbindelse reducere rejsetiden yderligere, og det bliver endnu nemmere og mere attraktivt at komme fra Aalborg til København med tog i stedet for med fly.

Det er en indlysende god idé at fokusere på en hurtig, direkte togforbindelse, når nu regeringen saetter penge af på finansloven for at undersøge en fast Kattegat-forbindelse. Med de rigtige investeringer kan vi både binde Danmark bedre sammen og reducere vores CO2-aftryk. Vi er bevidste om den store miljø- og CO2-belastning i forbindelse med anlaeggelsen af en Kattegat-forbindelse.

Netop derfor skal en Kattegatforbindelse og andre løsninger diskuteres i en større sammenhaeng. Vi skal bare vaek fra vores ensidige fokus på biler og i stedet udvikle attraktive kollektive transportløsninger på tvaers af landet.

Dette debatindlaeg skal ses som indspark i debatten om fremtidens transportpolitik i Danmark. En transportpolitik, der skal have et lavere CO2-aftryk, vaere mere sammenhaengende på tvaers af landet og sammentaenke vores forskellige transportformer. En Kattegat-togforbindelse er et bud på sådan en løsning. Vi hører gerne andre forslag.