Landets største bilkoncern vil i lommen på kunderne

INTERVIEW: Semler Gruppen er i gang med en digital transformation, der skal give bilforhandlerne et helt andet forhold til forbrugerne. Adm. direktør Ulrik Drejsig fortaeller hvordan bag rattet i en Audi A8L.

Bilen koster et par millioner kroner på danske plader og er slagnummeret i Audis luksusklasse. Men vi beskaeftiger os naermest ikke med A8L’eren og alle dens indbyggede features på køreturen rundt i det sydlige Aarhus. Til gengaeld taler vi om Ulrik Drejsigs telefon. Det er den, han bruger som bilnøgle; den, han bruger til at lagre data om bilens køreture; den, han bruger til at tegne et serviceabonnement; den, han bruger til at opnå parkeringsrabat; den, han bruger til at leje, lease eller købe andre biler. Og en masse andet.

Det foregår alt sammen ved hjaelp af en stribe forskellige apps, der fremover bliver et absolut omdrejningspunkt for landets største bilkoncern og vil vaere en lige så naturlig del af kundernes købsoplevelse som duften af ny laeder.

»Fordelen ved det er, at vi som forretning får en digital relation til vores kunder, fordi vi er nede i lommen på dem og leverer en løbende service til dem,« forklarer den adm. direktør for Skandinavisk Motor Co. under Semler Gruppen og hiver en iPhone frem fra inderlommen på sit jakkesaet, da han har spaendt sikkerhedsselen og sat Audi’en i første gear.

Ulrik Drejsig er i Østjylland for at deltage i et ledelsesmøde og har vaeret så venlig at svinge forbi journalistens kontor for at fortaelle om Semlers digitale omstilling kombineret med et visit hos VW og Skoda-forhandleren et par kilometer herfra.

2,4 kilometer helt praecist, fremgår det af instrumentbraettets navigationsskaerm, som kunderne i øvrigt også kan opgradere med få klik på telefonen fremover.

»Vores kunder har historisk set haft et analogt forhold til os. De er gået ind til en forhandler for at købe en bil eller aflevere bilen til service. Nu laegger vi nogle digitale tjenester oven i, så vi kan hjaelpe kunderne med at opnå et endnu bedre forhold til os. Det er alt lige fra onlinebooking af serviceeftersyn til privatleasing, abonnementer og sågar køb af nye biler på nettet,« siger direktøren.

Han tiltrådte topstillingen i oktober 2017 oven på en omstrukturering, der – med koncerndirektør Jens Bjerrisgaards ord – skulle sikre Semler Gruppen en plads i forsaedet af den teknologiske udvikling. Derfor ansatte Ulrik Drejsig naermest fra første dag en digital direktør til at flankere anførerne for VW, Audi, Seat og Skoda, de fire bilmaerker, som Semler først og fremmest har agenturet på i Danmark.

Koncernen tegner sig for knap 30 pct. af de 220.000 nye biler, der årligt saelges herhjemme. Omsaetningen har passeret 10 mia. kr., staben er på vej mod 2.500 medarbejdere, og alligevel er Semler altså i faerd med at punktere sin hidtidige forretningsmodel.

Tre megatrends

Det sker ud fra en antagelse om, at tre megatrends vil definere bilbranchen i de kommende år: baeredygtighed, deleordninger og konnektivitet. Den første trend medfører et skifte fra konventionelle forbraendingsmotorer til el, brint og andre energivenlige løsninger. Den anden trend betyder, at forhandlerne også skal kunne tilbyde mobilitetstjenester, mens den tredje trend er den mest abstrakte og derfor også mest interessante.

»Vi skal evne at gå fra en transaktionsbåret til en relationsbåret forretningsmodel. Hidtil har vi vaeret dygtige til at saelge biler og sende kunderne ud ad døren med en nøgle i hånden for så først at forholde os til dem igen flere år senere. Nu forsøger vi at få en mere løbende relation, hvor initiativet lige så vel kan ligge hos os som hos dem,« forklarer Ulrik Drejsig.

Lidt efter smider han den metalgrå Audi i en parkeringsbås taet på indgangen til Volkswagen og Skoda og skridter hen over asfalten denne råkolde decemberdag. De to forhandlere holder til under samme tag, men er indrettet vidt forskelligt, fordi bilmaerkernes corporate identity skal beskyttes.

Det indebaerer, at de tyske bilproducenter bestemmer over indretningen. Lige fra størrelsen på fliserne til tonen i lamperne til højden på loftet til placeringen af udstillingsmodellerne. Derudover har Semler selvsagt heller ikke stor indflydelse på designet af bilerne, men – og det er pointen – den danske eneforhandler har i forbindelse med sin transformation fået aendret leverandøraftalen for første gang siden årtusindskiftet.

»Vi har fået en ny bane at spille på, hvor vi så at sige står ude ved hjørneflagene og i