Ingen danske vaerfter bød på faerge
Flere danske vaerfter kunne have leveret den katamaranfaerge, som Samsø Kommune i 2020 ønsker indsat på en ny Aarhus-Samsø-rute. På grund af et saerligt krav i EU-udbudsmaterialet var de ifølge brancheforeningen Danske Maritime imidlertid på forhånd udelukket fra at byde på faergebyggeriet.
»Det blev understreget i udbudsmaterialet, at de kun ønskede tilbud fra vaerfter, som har leveret et tilsvarende skib inden for de seneste tre år. På den måde har de vaeret sikre på kun at få tilbud fra ganske få vaerfter og i hvert fald ingen danske,« siger underdirektør Michael Prehn, Danske Maritime.
Samsø Kommune sendte inden jul faergebyggeriet i udbud, men kun to vaerfter – et hollandsk og et fra Hongkong – endte med at byde på opgaven.
»Flere danske vaerfter og i hvert fald et par stykker, der før har lavet katamaranfaerger, kunne have vaeret interesseret i at byde, og de kunne også have gjort det inden for den samme prisramme,« vurderer Michael Prehn, der finder betingelsen urimelig.
Fåborgvaerft med erfaring
Direktør Jonas Pedersen hos Tuco Marine Group i Fåborg har med interesse fulgt med i Aarhus-Samsøprojektet. Hans vaerft ville gerne have vaeret med i budrunden, betror han.
»Vi mener, at vi ville have kunnet byde ind med nogle gode løsninger. Vi har godt nok ikke bygget sådan en faergetype de seneste tre år, men vi har tidligere leveret tre katamaranfaerger, som i dag sejler i Nordnorge,« siger han.
Jonas Pedersen tør kun gisne om, hvorfor Samsø Kommune har formuleret sig på den måde i udbudsmaterialet.
»Måske har man allerede valgt et produkt og derfor ikke ønsket at forstyrre billedet med for mange alternativer, som der skal tages stilling til. Eller også handler det om uvidenhed, og at man af vanvare har afskrevet sig muligheden for at få andre bud fra f.eks. danske vaerfter,« siger han.
Et bestemt krav i Samsø Kommunes EU-udbud af en ny faerge forhindrede danske vaerfter i at vaere med, mener Danske Maritime.
Professor forstår undren
Ifølge ekspert i offentlig styring og ledelse, professor Per Nikolaj Bukh ved Aalborg Universitet, er fremgangsmåden, hvor en udbyder af en offentlig opgave kraever, at eventuelle bydere har aktuel erfaring fra lignende opgaver, naeppe i strid med EU-udbudsreglerne. Men han forstår godt vaerfternes undren.
»Det betyder noget for konkurrencesituationen. Jo flere bydere du får, jo bedre mulighed har du for at få en skarp pris. To bydere er jo det minimale, man kan forestille sig, hvis der skal vaere konkurrence. Der er ikke mange at vaelge imellem,« vurderer professoren.
»Kommunens saglige begrundelse for at kraeve, at man har bygget et tilsvarende skib inden for tre år, kan vaere, at man ønsker en mere driftsikker byder, der har den nyeste teknologi, ligesom man kan undgå børnesygdomme og nedbringe omkostninger. Uden at vaere faergeingeniør ville jeg dog intuitivt sige, at kompetencerne kunne vaere de samme, om det er to eller treethalvt år siden, man sidst har bygget en katamaran,« siger Per Nikolaj Bukh.
Støj i processen
Professoren mener dog, at danske vaerfter burde have gjort indsigelse inden udløbet af EU-udbuddet.
»Man skulle nok have ageret, mens tid var. Nu har det jo vaeret i udbud, og der er kommet to bydere. Det giver noget støj i processen, at man kommer nu og siger, at man gerne ville have budt,« mener han.
Borgmester Marcel Meijer undrer sig også og beklager, hvis kravet i udbudsmaterialet har holdt nogle vaerfter fra at byde ind.
»Det er frygtelig aergerligt, at man ikke kom med det, da faergen stadig var i udbud. Vi ville meget gerne have haft nogle flere bud. Og vi kan i systemet se, hvilke vaerfter der har vaeret inde og kigge på materialet. Det undrer mig, hvorfor de ikke har kontaktet os og spurgt til, hvor meget vaegt vi ville laegge på det punkt,« beklager borgmesteren.
Hvorfor stillede I det krav? »For en kommune af vores størrelse er det vigtigt, at vi entrerer med et vaerft, som har erfaring med den faergetype. Hvorfor det lige blev tre år, kan jeg ikke svare på,« siger Marcel Meijer. Offer can only be accepted when the listed minimum requirements are fulfilled:
Delivery of fast ferry with similar size and similar functionality within the last 3 years must be documented by submitting up to 3 reference deliveries. Du har tidligere givet udtryk for, at isaer tilbuddet fra Hongkong var interessant. Har I haft kontakt til dem på forhånd?
»Nej, vi kendte ikke det vaerft. Vi har aldrig hørt om det før,« forsikrer borgmesteren