Her er det store overblik over regionens busbesparelser
På en gennemsnitlig hverdag kører der 613 passagerer med busrute 116 mellem AarhusSkovby-Galten. Det viser en større kortlaegning foretaget af Midttrafik. Rute 116 er betalt af Region Midtjylland, fordi den kører over kommunegraensen mellem Aarhus og Skanderborg, men 87 pct. af passagererne bruger kun bussen til at køre i Aarhus Kommune. Til sommer nedlaegges den, når Region Midtjyllands besparelser på den kollektive trafik slår igennem.
Totalt skal regionen spare 60 mio. kr. på den kollektive trafik, og det sker altså ved helt eller delvist at traekke finansieringen til ruter, der som 116 ikke har et vaesentlig regionalt formål eller hvor dette er daekket i forvejen. For rute 116’s vedkommende er der f.eks. en god regional busforbindelse mellem Galten/Skovby og Aarhus.
De østjyske kommuner havde indtil 20. december til at beslutte og meddele Midttrafik, hvilke ruter de ønskede at finansiere og i hvilket omfang. Derfor er der nu et overblik over, hvilke ruter i Odder, Skanderborg, Favrskov, Aarhus og på Djursland, der sker aendringer på ved køreplansskiftet 30. juni 2019.
Fire ruter i JP Aarhus’ daekningsområde nedlaegges helt, mens andre reduceres kraftigt og andre igen overlever som rene uddannelsesruter, der kun kører morgen og eftermiddag – målrettet studerende. Det gør sig f.eks. gaeldende for rute 351, som kører imellem Grenaa og Ebeltoft og bl.a. fragter studerende til ungdomsuddannelserne i Grenaa. Per 30. juni finansierer Region Midtjylland ruten som uddannelsesrute med to dobbeltture om morgenen og to dobbeltture om eftermiddagen.
Ingen høring
Midttrafik arbejder i øjeblikket på i samarbejde med kommunerne at fastlaegge betjeningsniveauet for de enkelte ruter, og ifølge Ole Sørensen, planchef i Midttrafik, er forventningen, at køreplanerne kan ligge faerdige til april. »Men det bliver uden høring hos berørte passagerer og yderligere politisk behandling,« siger han. Det skyldes det tidspres, Midttrafik har vaeret under for at få udarbejdet køreplaner i tide til tre måneder inden køreplansskiftet, hvor busselskaberne ifølge kontrakterne skal have de endelige køreplaner. Samtlige berørte kommuner har leveret ønsker til nye køreplaner i tide, hvilket altså også indebaerer, at nogle ikke ønsker at opretholde kørsel på ruterne overhovedet. Totalt har kommunernes tilbagemelding resulteret i, at der skal laves nye køreplaner for 31 ruter i Region Midtjylland, heraf 16 i Østjylland. På Djursland venter en større trafikplan, der skal tilpasse den kollektive trafik i området til letbanen, men Grenaabanen kører først med halvtimesdrift til Grenaa tidligst i foråret 2020, og før da er grundlaget for trafikplanen ikke til stede. Den er derfor udsat til køreplansskiftet i 2020, men der sker altså stadig aendringer på fire ruter i slut juni 2019.
Til sommer sker der aendringer på en raekke busruter i Østjylland. Kommunerne har meldt deres ønsker til Midttrafik, som har lavet et overblik.
At spare eller ikke at spare
Forløbet med besparelserne har vaeret praeget af uvished, siden Region Midtjylland i 2017 lagde op til, at der skulle spares 35 mio. kr. på den kollektive trafik. Besparelserne blev dengang udsat, men igen lagt på bordet i 2018, hvor sparekravet var steget til 40 mio. kr., som kommunerne blev indbudt til drøftelser om, hvordan kunne findes. I oktober 2018 forlød det så, at der skulle spares hele 60 mio. kr. – en uventet ekstraregning fra driften af Aarhus Letbane sendte besparelserne i vejret. Oplaegget lød, at enten overtog kommunerne en raekke busruter, eller også stoppede de helt med at køre per april 2018.
Problemet opstod, da Midttrafik, som tilrettelaegger køreplaner og varetager bestillingen af vognmaend til buskørslen, meldte ud, at man ikke kunne nå at opsige kontrakter og tilrettelaegge køreplaner. Ingen kommuner ønsker nemlig at overtage ruter én til én, hvilket kraever, at Midttrafik skal udarbejde helt nye køreplaner.
Køreplanerne skal ifølge planchef i Midttrafik Ole Sørensen vaere faerdige tre måneder inden køreplansskiftet for at overholde kontrakten med busselskaberne. »Det vanskeliggør en omlaegning per 1. april, fordi vi ville skulle aflevere de faerdige køreplaner inden nytår,« sagde Ole Sørensen sidst i november, hvor kommunerne endnu ikke havde meldt ønsker til køreplansaendringer ind.
I begyndelsen af december stod det så klart, at aendringer i buskørslen var udskudt til sommeren 2019 finansieret af et engangsbeløb på 15. mio. kr. fundet hos Midttrafik. »Vi gennemfører i regionen en nødvendig besparelse ved at stoppe finansieringen af ruter, der ikke lever op til den regionale opgave. Men vi er alle selvfølgelig interesserede i at give kommunerne tid til at overtage ruter med den service, de ønsker. Derfor er jeg glad for, at vi kan give kommunerne lidt mere luft med en finansiering, frem til en ny køreplan kan traede i kraft,« sagde formand for Udvalg for Regional Udvikling, Jørgen Nørby (V). Se naermere detaljer om aendringer i bussernes køreplan på midttrafik.dk