TOGFONDEN

Den tidligere S-R-SF-regering, Dansk Folkeparti og Enhedslisten indgik i 2014 en aftale om at oprette togfonden.

Den skulle finansieres af indtaegter fra beskatning af udvinding af Nordsøolien. Hvis den kilde ikke kunne sikre tilstraekkelig finansiering, ville de øvrige penge ifølge aftalen skulle findes på de løbende finanslovsaftaler.

Som en del af togfonden indgik etablering af drift med rejsetid på en time på straekningerne København-Odense, OdenseAarhus og Aarhus-Aalborg.

Forligskredsen bag togfonden besluttede i 2016 at opdele planen i to faser. Ud over en ny bane over Vestfyn ligger hovedparten af investeringerne for at realisere timeplanen i togfondens anden fase. Del af planen om en timemodel:

Ny banebro over Vejle Fjord: 4,4 mia. kr.

Ny bane, Hovedgård: 3,4 mia. kr.

Reserve til stationspulje: 0,3 mia. kr.

Øvrige projekter: Ny bane til Billund: 0,8 mia. kr.

Hastighedsopgraderinger: 1,5 mia. kr

Øvrige mindre projekter: 0,1 mia. kr.

Pulje til parkering: 0,4 mia. kr. Elektrificering: Vejle - Struer: 1,5 mia. kr.

Aalborg - Frederikshavn: 0,9 mia. kr.

I alt 13,3 mia. kr.