100 ulykker med omstridte løbehjul rejser flere spørgsmål

I løbet af sommeren er der registreret en til to ulykker med el-løbehjul om dagen i København. Men hvorfor går det galt, og er det egentlig farligere end at cykle?

Har du nogensinde kørt beruset på cykel? Hvad med et el-løbehjul?

Mere end 30 mennesker kan svare ja til det sidste, efter at de var involveret i ulykker i København i løbet af 2019.

Det viser en opgørelse, forskere i Region Hovedstaden har lavet. Siden januar, da de første omstridte udlejningsløbehjul blev opsat i Københavns Kommune, har regionen registreret over 100 »løbehjulsrelaterede skader«, hvor akutberedskabet enten har sendt en ambulance ud eller henvist tilskadekomne til skadestuen pr. telefon.

Mere end hver tredje tilskadekomne var påvirket af alkohol, oplyser Stig Nikolaj Blomberg, som er forsker ved Akutberedskabet i Region Hovedstaden og arbejder på en ph.d.-afhandling om emnet. Han taler om en ny patientgruppe og tilføjer, at hovedparten af de tilskadekomne pådrog sig hovedskader og skader i ansigtet.

Dertil kommer 15-20 personer, som i år er kommet til skade ved enten at blive påkørt af et el-løbehjul eller falde over et parkeret et af slagsen i København. I maj, juni og juli, hvor vejret har indbudt til faerdsel på elløbehjul, er der i hovedstaden registreret en til to ulykker om dagen, oplyser Stig Nikolaj Blomberg.

Statistikken har atter skabt debat om den nye transportform, som siden nytår har gjort sit indtog i flere store byer i Danmark – bl.a. også i Odense og Aarhus. I Københavns Kommune, som senest i maj vedtog nye, skrappere regler for løbehjulene, overvejer man nu bl.a. at indføre hastighedsbegraensninger på ned til 6 km/t.

Farligere end at cykle?

Det svenske firma VOI, som bl.a. udlejer løbehjul i København og Aarhus, oplyser til Berlingske, at »de statistikker, der findes nu, indikerer ikke, at el-løbehjul er farligere end for eksempel cykler«. Jyllands-Posten har bedt firmaet om at oplyse, hvilke statistikker det henviser til, men har ikke fået svar.

Sagen er, at man i Region Hovedstaden ikke har kunnet beregne ulykkesfrekvensen – altså antallet af ulykker pr. kørt km – da man ikke ved, hvor meget løbehjulene i København kører. For cykler og knallert-30 ulykkesfrekvensen fra 2005-2014 på ca. 0,25 ulykker pr. mio. kørte km, viser tal fra Havarikommissionen.

I 2018 registrerede man i lå Austin i Texas i USA 191 tilskadekomne i ulykker med el-løbehjul fra september til november. Man regnede sig da frem til, at der var 20 tilskadekomne personer pr. 100.000 kørte ture på el-løbehjul.

Også i Austin havde op mod hver tredje indtaget alkohol forud for en ulykke med et el-løbehjul. Samtidig viste opgørelsen fra Austin Public Health, at størstedelen af de tilskadekomne var ude på deres første tur på et el-løbehjul.

Stig Nikolaj Blomberg kender ikke til danske eller internationale studier, der har sammenlignet risikoen ved hhv. at cykle eller køre på elløbehjul.

For Mette Møller, seniorforsker ved DTU Transport med fokus på trafiksikker