»Så tag jer dog sammen!«

Topchef for global oliekoncern tager handskerne af og konfronterer politikerne.

»Jeg er fuldstaendig enig med de unge, der klimastrejker. Politikerne taler og taler, men der sker ikke noget.«

Patrick Pouyanné, adm. koncernchef for det franske olieselskab Total, har taget handskerne af.

Han er traet af regeringer og parlamenter, der taler om ”klimakrisen”, men ikke traeffer beslutninger.

»Igen og igen må jeg i forskellige sammenhaenge høre, at store internationale olieselskaber som Total er dinosaurer. Vi gungrer fortsat, men om lidt er vi uddøde, fordi klimaforandringerne har gjort os overflødige,« lyder det fra Patrick Pouyanné.

Han runder førstedagen af på konferencen Oil & Money 2019, for 40. gang arrangeret af Energy Intelligence, der er blevet mødt af aktivister fra bevaegelsen Extinction Rebellion, som kraever en CO2neutral verden allerede fra 2025.

Målet i FN’s klimaaftale er en CO2-neutral verden i 2050, hvorimod FN’s klimapanel senest har sagt, at verden kun har 11 år tilbage, hvis de globale temperaturstigninger skal begraenses til 1,5 grader celsius.

Fra hvilken dato?

»Konstant hører vi politikere sige, at de vil forbyde kul. Jamen, så gør det dog. Saet en dato for, hvornår det skal vaere forbudt, så alle, der i dag beskaeftiger sig med kul og har penge bundet i kul ved, hvad de har at rette sig efter. Og ja, så vil mange i stålindustrien sikkert gerne have svar på, hvordan de til den tid skal lave stål uden brug af kul,« siger Totalchefen og fortsaetter:

»Hvis det skal vaere forbudt at saelge benzin- og dieselbiler, så traef en beslutning. Fra hvilken dato skal det ske? Indtil videre bliver vi bare fyldt med snak. Hvornår bliver der sat handling bag ordene? Det er ikke kun olieindustrien, der har krav på svar. Det har forbrugerne, bilindustrien og alle andre, der har berøring med biler, også.«

På førstedagen af Oil & Money 2019 var den manglende politiske handling et gennemgående tema, og ikke så få talere og paneldeltagere gav deres meninger til kende. Et gennemgående traek er, at politikerne på grund af konsekvenserne ikke tør tage kontante beslutninger i indsatsen mod klimaforandringerne.

Hvis salg af benzin- og dieselbiler bliver forbudt fra 2030, som det har vaeret naevnt i den danske debat, må salget af disse biler forventes at ville gå mere eller mindre i stå laenge inden, fordi der i 2030 naeppe vil vaere et marked for brugte biler med forbraendingsmotorer.

Tilsvarende vil olieindustrien tage bestik af perspektiverne og skrue yderligere ned for investeringerne. I forvejen er aktivitetsniveauet nu så lavt, at man skal 70 år tilbage til 1950 for at finde et år, da der blev gjort lige så få nye oliefund.

»Hvad tilsyneladende meget få politikere har gjort sig klart, vil et forbud mod salg af benzin- og dieselbiler i eksempelvis 2030 kunne fremkalde den situation, at en stor del af den globale bilpark fortsat vil have forbraendingsmotorer, isaer i udviklingslandene, men der vil til den tid ikke laengere vaere det samme udbud af motorbraendstoffer på markedet, fordi investorerne er forsvundet,« understreger Patrick Pouyanné.

Maersk Oil et godt køb

»I Total har vi allerede taget konsekvensen og er i lighed med andre store olieselskaber på vej ud af detailmarkedet. I Europa har vi kun et net af tankstationer i Frankrig, Belgien, Holland og Tyskland, men her kommer mere end 40 pct. af salget fra andet end motorbraendstoffer,« føjer han til.

Total købte for to år siden Maersk Oil af A.P. MøllerMaersk, og det har vaeret en god forretning, oplyser Patrick Pouyanné:

»I løbet af bare 18 måneder har vi betalt halvdelen af købesummen.«

Total betalte 7,45 mia. dollars, hvilket med dagens kurs svarer til 50 mia. kr.