Letbanen saetter hastigheden op i 2020

Alle overkørsler på Grenaabanen er opgraderet med bomme, så det nu er sikkert for letbanen at køre med 100 km i timen.

Passagerer, der benytter letbanen til eller fra Grenaa, skal ikke forvente, at der kommer en ny køreplan inden for de kommende måneder. For selv om Banedanmark 1. oktober var klar med den såkaldte hastighedsopgradering af overkørslerne langs Grenaabanen, er det først i andet kvartal 2020, at letbanen saetter farten op. Og ikke engang til den tid kommer det til at betyde ret meget for passagerne, som stadig må vente mindst et år på at få den halvtimesdrift, der altid har vaeret planlagt på Grenaabanen.

Godkendelse mangler

Hos Aarhus Letbane forventer direktør Michael Borre, at letbanetogene saetter farten op til 100 km/t. engang i andet kvartal 2020. For selv om alle overkørsler langs banen er enten nedlagt eller sikret med bomme, så mangler der stadig en del, før farten kan saettes op til 100 km/t. Blandt andet skal Trafikstyrelsen godkende hastighedsstigningen.

»Selve tracéet er sådan set bygget til at køre 100 km/t. Banedanmark har opgraderet skinnerne, og køreanlaegget er bygget til 100 km/t., men der er en masse papirarbejde, som skal på plads til godkendelse i Trafikstyrelsen, og så skal vi have nogle signaler og skilte flyttet,« siger Michael Borre.

Det drejer sig f.eks. om de taendsteder, der registrerer letbanetoget og taender bom og signalanlaeg. De skal rykkes laengere vaek fra overgangene, fordi toget kører hurtigere. På samme vis skal signalerne, der indikerer, om toget må køre over en overkørsel eller ej, måske også rykkes. Og så er der nogle hastighedsskilte, der skal skiftes visse steder, så de viser, at letbanen må køre 100 km/t.

Faerre forsinkelser

Når den øgede hastighed ikke resulterer i en ny køreplan, skyldes det, at man hos Aarhus Letbane mener, at den seneste af mange køreplansaendringer i løbet af 2019 skal have lov til at virke. Hos Midttrafik og Aarhus Letbane drøftes det i øjeblikket.

»Som udgangspunkt kommer der først en ny køreplan til sommer. Mit ønske er, at vi kan bruge den tid, vi vinder imellem Ryomgaard og Grenaa, til at indhente de forsinkelser, som der kan vaere på straekningen i dag,« siger Michael Borre, som vurderer, at den øgede hastighed betyder, at et letbanetog kan indhente tre minutter mellem Ryomgaard og Grenaa.

»Det giver os en fleksibilitet i en periode. Men tidsgevinsten skal på sigt selvfølgelig laegges ind i en bedre køreplan,« slår Michael Borre fast.

Flere forsinkelser

Passagerer, der benytter letbanen på Grenaabanen jaevnligt, vil nok have oplevet