Analytikere: Overraskende Maersk-opjustering kan tyde på laenge ventet effekt af strategi
En opjustering fra Maersk får analytikere til at spekulere på, om den danske shippingkoncerns storstilede transformation endelig viser sit vaerd.
En gedigent nøk op i Maersks egne forventninger kan vaere den laenge ventede effekt af koncernens rejse fra at vaere et konglomerat til en strømlinet transport- og logistikvirksomhed.
Sådan lyder analytikeres vurdering efter mandagens opjustering, der sendte aktien op med 7,8 pct.
»Maersk var tidligere førende på at skaere omkostninger, men siden transformationen begyndte, og Maersk blev ramt af et cyberangreb, har omkostningskontrollen ikke vaeret god. Det her kan indikere, at de endeligt har genvundet kontrollen,« siger Johan Eliason, analytiker hos Kepler Cheuvreux.
Maersk forventer nu, at resultatet før renter, skat, afskrivninger og nedskrivninger (ebitda) i år lander i niveauet 5,4–5,8 mia. dollars mod tidligere 5 mia. dollars. Det er noget af et spring, set i lyset af at både fragtrater og vaeksten i fragtvolumener har haft det svaert.
En del af opjusteringen skyldes lavere priser på braendstof, hvilket Maersk ikke har nogen indflydelse på. Men noget skyldes også en høj kapacitetsudnyttelse på skibene, et pålideligt netvaerk og større marginer i havneforretningen.
Markedet er overrasket
Selv om analytikere over en bred kam mente, at Søren Skous guidance for 2019 på 5 mia. dollars var i den lave ende, har det store spring alligevel overrasket markedet.
Opjusteringen vidner ifølge Sydbank om Maersks tilpasningsdygtighed i et svaert marked og om, at virksomheden er på rette vej med at gøre sin containerforretning mere profitabel.
»Det er stadig et langt traek, som man tydeligvis er kommet godt i gang med, og som man over de kommende år vil kunne levere på,« siger
Mikkel Emil Jensen, aktieanalytiker hos Sydbank, til Ritzau Finans.
Maersk besluttede i 2016 at opsplitte forretningen i en transport- og logistikforretning og en energidivision. Mens energiaktiverne bliver solgt fra eller på anden måde udskilt fra Maersk-koncernen, skal transport- og logistikforretningen udgøre fremtidens Maersk.
Førhen har Maersk kørt sine forretningsenheder separat efter et armslaengdeprincip, men nu kører containerforretningen, havneterminalerne og speditionen et langt taettere samarbejde.
Målet er, at Maersk skal tilbyde kunderne en komplet, integreret og digitaliseret transportservice.
Det var mandag ikke muligt at få en kommentar fra Maersk, der er i stilleperiode op til kvartalsregnskabet.