SAGEN KORT
anbefalede yderligere undersøgelser og udbedringsforslag. Så er der lavet vurderingen fra Orbicon, der jo nu anbefaler, at vi foretager os noget i forhold til at sikre pkaelderens daek,« siger Katharina Nyborg, som samtidig oplyser, at p-kaelderen siden 2010 er blevet besigtiget årligt af Aarhus Kommune sammen med lejerne af kaelderen, men ikke af ingeniører med ekspertise på området.
Nye procedurer
Katharina Nyborg ved ikke, hvorfor Aarhus Kommune ikke har arbejdet med skaderne.
»Der burde have vaeret lavet en undersøgelse mellem 2010 og 2019. Men der er en hel del ting, som vi skal have undersøgt naermere. Vi skal også afdaekke håndteringen, og vi skal se på vores generelle procedurer i forhold til at sikre, at de konstruktive forhold er tilstraekkelige,« siger hun, som peger på, at byggeplaner på området kan have vaeret en af årsagerne til, at konstruktionsproblemerne ikke er blevet udbedret.
»Man har hele tiden afventet at skulle se, hvad der skal ske i området. Man kan godt vaere kritisk overfor, om vi har passet vores arbejde ordentligt, men det er altid let at vaere bagklog,« siger Katharina Nyborg, der glaeder sig over, at byggeskaderne er opdaget i tide.
Aarhus Kommune har gennem flere år arbejdet med planer om at aendre hele banegravsområdet ved Aarhus Hovedbanegård. Planerne omfatter også flytning af Aarhus Rutebilstation. Tidligere
i oktober blev man i Aarhus Byråd enige om at indgå i en dialog med DSB om udvikling af planen for hele banegravsarealet til en mulig ny bydel.
Midlertidige stop
Midttrafik, der lejer rutebilstationens arealer af Aarhus Kommune, har onsdag sammen med kommunen fundet nye midlertidige pladser til en raekke busser. Således skal de busser, som normalt holder i det afspaerrede område af rutebilstationen, bl.a. holde i Ny Banegårdsgade. Da JP Aarhus onsdag morgen besøgte rutebilstationen, hjalp vicedirektør Mette Julbo og andre fra Midttrafik buspassagererne med at finde hen til de busser, som ikke holdt på deres saedvanlige pladser på rutebilstationen. Hun kunne ikke sige, hvor alvorlig situationen er:
»Vi er ikke blevet informeret om, at der er pågået et arbejde om at undersøge stabiliteten herinde, og vi har heller ikke set rapporten. Vi ved kun, at vi har fået et påbud,« sagde vicedirektøren, der fortalte, at området ville blive spaerret bedre af i form af afspaerring, der står taettere, for at undgå, at passagerer forvilder sig ind på det forbudte område.
Onsdag eftermiddag ventede hun på nyt fra kommunen om, hvor laenge området skal vaere spaerret af.
»Vi har intet hørt,« sagde hun.
Mette Julbo fortalte, at Midttrafik onsdag ikke havde oplevet de store problemer:
»Men det regner vi med at
Rådgivningsfirmaet Orbicon har vurderet rutebilstationens betondaek, hvorunder der ligger en p-kaelder. Konklusionen er, at det ikke er forsvarligt at benytte arealerne, hverken nedenunder eller ovenover, da risikoen for et kollaps af betondaekket ikke kan udelukkes.
Det fik tirsdag aften Aarhus Kommune til give et påbud om en omgående rømning af et større areal på rutebilstation.
Trafikselskabet Midttrafik, der har lejet sig ind på arealerne, og Aarhus Kommune spaerrede et område af og fandt nye, midlertidige pladser til de busser, som normalt holder i det afspaerrede område.
I 2010 konstaterede rådgivningsvirksomheden Rambøll, at der var skader på taget i p-kaelderen, men siden er p-kaelderens tag ikke blevet besigtiget af ingeniører med ekspertise på området. få på fredag, fordi det er store rejsedag for fjernbusserne. Så bliver der godt nok taet dernede.«
Ifølge Katharina Nyborg, Aarhus Kommune, arbejdes der på at finde alternative placeringer for busserne hurtigst muligt.
Ifølge Visit Aarhus betjener rutebilstationen ca. 5 millioner passagerer om året.
Rådmand for Teknik og Miljø, Bünyamin Simsek (V), Aarhus Kommune, ønskede onsdag ikke at kommentere sagen.