Brandskatning
Bilisterne laegger mere end 50 mia. kr. i statskassen, hvortil kommer mindst 1 mia. kr. i kommunale parkeringsafgifter.
Beregninger fra bl.a. Det Økonomiske Råd og Danmarks Tekniske Universitet viser, at de skatter og afgifter, som bilisterne i dag betaler, i markant grad overstiger de negative omkostninger for samfundet, som bilismen forårsager, såsom vejslid, uheld, traengsel samt miljø- og klimabelastning.
Med sindsro kan man konstatere, at brandskatningen af bilisterne og andre vejfarende ikke modsvares af en trafikal infrastruktur i verdensklasse. I stedet ender størstedelen af indtaegterne fra bilismen med bevidstløst at blive brugt til såkaldt velfaerd eller rettere valgflaesk.
Når mor eller far på kanten af stresstaersklen sidder i kø og med stor hast ser tiden naerme sig for, at daginstitutionen lukker, og kun i sidste øjeblik når at hente deres barn, mødes de ikke af forståelse eller et kollektivt krav om et ordentligt vejnet. Nej, der er behov for flere voksne efter mange års udsultning og besparelser.
Eller når borgeren ikke når et møde med en offentlig myndighed, fordi trafikken er brudt sammen, er det altid borgerens skyld, eftersom alle jo må formodes at vaere bekendt med årtiers underinvesteringer i vejnet og kollektiv trafik.
En rapport fra Vejdirektoratet, der kom tidligere i år, viser, at det hvert år koster samfundet 24 mia. kr., når de vejfarende spilder deres tid på at holde i kø på bl.a. de hjaelpeløst underdimensionerede motorveje. Samlet spildes der årligt mere end 77 mio. timer, hvilket svarer til 60.000 fuldtidsstillinger.
I Frederikssund har en trafikal flaskehals i mange år vaeret Kronprins Frederiks Bro hen over Roskilde Fjord, der åbnede i 1935. Den 28. september åbnedes så Kronprinsesse Marys Bro et par kilometer mod syd. Den nye forbindelse skiller sig ud ved at vaere en betalingsbro. Det koster 14 kr. at passere broen i personbil eller varevogn, mens lastbiler og busser afkraeves 41 kr. For at styrke indtaegtsgrundlaget for Kronprinsesse Marys Bro er Kronprins Frederiks Bro blevet lukket for køretøjer på over 3.500 kilo totalvaegt.
Ikke overraskende er der i Frederikssund og omegn mange borgere, der er utilfredse med først at blive brandskattet som bilejere og nu til overflod skal betale endnu mere, når de skal krydse fjorden. At de vedbliver med at benytte Kronprins Frederiks Bro, kan ingen fortaenke dem i, men for erhvervslivet eksisterer der reelt intet valg.
Nu meddeler transportminister Benny Engelbrecht, at han ikke er afvisende over for lignende tiltag andre steder i landet – »isaer hvis der er projekter, der eller ikke vil kunne gennemføres, fordi der ikke ville vaere finansiering til det«.
Ikke vil vaere finansiering? Der er mere end rigeligt at tage af fra det milliardbeløb, som bilisterne allerede betaler.
Her er vi inde ved sagens kerne: Danmark kaemper en hård kamp med Frankrig om at undgå at have verdens højeste skattetryk. Ved at øge brugerbetalingen som på Kronprinsesse Marys Bro eller en stadig større egenbetaling ved tandlaegen øger Folketinget den økonomiske belastning af danskerne, uden det fremstår som en de facto-skattestigning.
Taget for pålydende indebaerer transportministerens udsagn, at en tredje forbindelse over Limfjorden ved Aalborg skal finansieres med bompenge. Det samme vil gaelde i andre byer, hvor trafikken for laengst er sandet til på grund af en hjaelpeløst bedaget infrastruktur.
Når det gaelder bilisterne, har Folketinget ingen skam i livet, og derfor vil den haemningsløse beskatning fortsaette.