Nu er den også gal med letbanens bremser
Det har ikke skortet på problemer for letbanen. Nu viser det sig også, at bremseskiverne på flere af de tog, som isaer kører til Grenaa, revner.
Bomme, der ikke virker, blade på skinnerne, frost på køreledningerne… Aarhus Letbane har, siden det første tog medtog passagerer for knap to år siden, haft det ene problem efter det andet. Nu kan der føjes flere problemer til den lange liste. Der er nemlig registreret revner i bremseskiverne på de største letbanetog, de såkaldte Tango-tog, som primaert kører på straekningen til Grenaa.
Det meddeler Aarhus Letbane i et nyhedsbrev. Revnerne har ikke nogen betydning for bremseevnen eller sikkerheden i letbanetogene, forsikrer Michael Borre, direktør i Aarhus Letbane.
»Revnerne er ikke af en størrelse, der udgør en sikkerhedsrisiko,« siger han og forklarer, at det kan sammenlignes med slitagen på bildaek. Fra man køber et bildaek fra ny, vil der gradvist ske en slitage, før man når ned til den lovbestemte minimum for daekkets slidbane.
Men revnerne betyder, at de berørte tog oftere skal tages ud af drift til servicetjek. Og det kan have en betydning for driften.
Tjek hvert sjette døgn
Revnerne blev opdaget før sommerferien og resulterede i, at Tango-togene blev sendt på vaerksted, hver gang de havde kørt i 72 timer. Normalt kan et letbanetog køre markant laengere uden servicetjek, men for at vaere på den sikre side besluttede man at tjekke togene oftere, hvilket isaer i sommerferien gav en del aflysninger på morgentog. Siden er perioden udvidet til, at letbanetogene nu først skal til tjek efter seks døgn – svarende til 144 timer – men det giver altså stadig ind imellem mangel på tog, primaert i morgentimerne.
Stadler Rail, som vedligeholder letbanetogene, har beskrevet, hvad der skal til for at undgå slitagen. Det skal godkendes af Trafikstyrelsen – en proces, der ifølge Aarhus Letbane kan tage fire-femseks måneder.
Ifølge Michael Borre tyder noget på, at revnerne egentlig gerne må opstå, men producenten har ikke beskrevet det i vedligeholdelsesmanualen, og derfor volder det problemer.
I det senest udsendte nyhedsbrev beskrives det også, hvad Aarhus Letbane gør for at løse en raekke andre problemer. Blandt andet problemerne med frost, fejl på Grenaa-straekningens overkørsler samt hårde opbremsninger ved for høj fart, som giver flade hjul og både giver et øget behov for vedligeholdelse og forsinkelser på de afgange, hvor der foretages hårde opbremsninger.