Skoda blander bilklasserne, isaer denne dieselversion er relevant
Skoda Scala er et frisk pust i klassen for familiebiler. Et miks, der viser, at familiebil ikke behøver at vaere ensbetydende med højde og SUV-tendenser.
Kan du huske den klassiske stationcar?
Den var praktisk og rummelig, men er i dag sat i skammekrogen af SUV’er, der skal sende signaler om dynamisk livsstil. Skoda Scala
er til de kunder, der bare synes, at en højbenet SUV er for meget, og savner en anden tilgang til familiens bil.
Ikke nødvendigvis en klassisk stationcar, men en bil, der kombinerer plads, design og komfort i en ny indpakning, og som ikke er en SUV.
Måske kunderne ikke orker en så højbenet bil med hvad deraf følger af stivhed for at kompensere for et højere tyngdepunkt.
Det er til de kunder, Skoda har skabt Scala på en udvidelse af den platform, der baerer biler som VW Polo og Seat Ibiza.
Skoda Scala er en stor bil og hele 10 cm laengere end en
Golf, som er en direkte konkurrent.
Komfort og udstyr
I mit første møde med Scala er jeg pr. refleks lidt mistroisk.
Hvad skal bilverdenen med en bil, der mest af alt er en kompakt bil, men efterhånden, som testugen skrider frem, og kilometerne finder vej i kroppen, bliver jeg mere og mere glad for Scala.
Bilens absolut bedste side er komforten. Scala fjedrer harmonisk med fokus på komfort.
Den er godt støjdaempet, og mulighederne for udstyr er naesten overvaeldende.
Samtidig ser den godt ud, for den ligner ikke rigtig noget andet.
På en gang lidt stationcar krydret med kompaktbil i skarpe linjer.
Ingen ny Skoda uden en eller anden lille praktisk detalje. Sådan har det vaeret med alle nye modeller, og i Scala er den lille praktiske nyhed en krave til beholderen for sprinklervaeske.
På den måde spilder man ikke en dråbe, når man haelder fra en stor dunk.
Kraefter nok
Testbilen er med 1,6 liters diesel og 115 hk koblet til automatgear.
Diesellyden er kun påtraengende ved kraftig acceleration. Resten af tiden brummer maskinen blot blødt i baggrunden af lydbilledet.
Det officielle forbrugstal er 19,6 km/l, og vi nåede 20 km/l uden at køre specielt økonomisk.
Prisen er 229.000 kr., hvilket er fordelagtigt i forhold til den tilsvarende 1,0 benzin med 115 hk og automatgear, der koster 240.000 kr.
Vi kører Scala med Ambition-udstyr, der tilbyder et godt forhold mellem udstyr og pris.
Desuden har testbilen LED-lygter med drejelys og en større skaerm som tilkøb.
Motor: 4-cylindret 1,6-liter TDI 7trins automatgear Forbrug: 19,6 km/l Pris: Fra 229.000 kr. Testbilen var udstyret med Bolero Radio, Dynamisk fartpilot, Fuld LED-forlygte med drejelys, Parkeringssensorer for og bag samt Smartlink
Skoda Scala er en stor og rummelig hatcback i Golf-klassen, isaer møntet på dem, der ikke ønsker sig en SUV.
Fotos: Jens Høy