Familien Danmark

spurgt, hvor de arbejder – isaer blandt chaufførerne ville en del formentlig sige: »Jeg kører for Thorkil,« mener Thomas Corneliussen. Og hvem er det så?

Som studerende på Handelshøjskolen i Aarhus kom vognmandssønnen Thorkil Andersen i starten af 1980’erne ind som ferieafløser hos Frode Laursen, og da han stod som faerdiguddannet cand.merc., blev han tilbudt en stilling inden for drift og økonomi.

Efter nogle år andetsteds vendte han tilbage til Frode Laursen og overtog i 1989 hele virksomheden efter Frode Laursens søn, Niels Andersen, der havde svaert ved at få økonomien i virksomheden til at haenge sammen.

»Thorkil får tit en snak, når han går rundt her blandt medarbejderne. Så lyder det: Kan du huske, da vi fik den og den kunde? Kan du huske, da vi fik de første modulvogntog? Eller noget helt tredje,« siger Thomas Corneliussen.

»Vi har en meget uformel omgangstone og en flad ledelsesstruktur i virksomheden. Det er vigtigt for os at have dialogen og give medarbejderne mulighed for nye udfordringer, f.eks. at en chauffør uddanner sig til speditør,« siger Thomas Corneliussen.

Høj anciennitet

Måske er det en del af forklaringen på, at der er en høj anciennitet blandt medarbejderne – lige nu med et gennemsnit på 9,5 år.

Hvert år fejrer Frode Laursen også samtlige femårsjubilarer i firmaet ved en stor fest med dans, musik og de bedre halvdele inviteret med, og 25-års- og 50-årsjubilarerne får også en sølv- eller en guldplakette op at haenge på virksomhedens ”wall of fame” på hovedkontoret i Hinnerup.

Thorkil Andersen, der har rundet de 60 år, er fortsat aktiv i virksomheden, men direktionen består i dag desuden af Thomas Corneliussen og økonomidirektør Dennis Rytter.

Tidens helt store trend er baeredygtighed – og det er også på dagsordenen hos ledelsen af Frode Laursen.

Grøn fremtid

»På den lange bane vil vi måske se el- eller brintdrevne lastbiler, men den teknologi er langtfra moden endnu, så i stedet har vi hos Frode Laursen eksperimenteret med biogas og såkaldt HVO-diesel, dvs. braendstof lavet af bl.a. husholdningsaffald. Erfaringerne viser, at det har kunnet nedbringe CO2-udslippet med op til 90 pct.,« fortaeller Thomas Corneliussen.

Derudover har chaufførerne digitale målere i bilerne, der registrerer deres kørselsstil – og en intern konkurrence med alle kollegerne på Facebook animerer til at holde det mest optimale braendstofforbrug.

»Mange folk tror, at det er så nemt at vaere chauffør, men det skal altså vaere nogen, der kan deres kram,« fastslår Thomas Corneliussen.