Golf i ottende generation er tysk mesterklasse
Til marts kommer ottende generation af VW Golf. Den nye generation er den bedste nogensinde og er en magtdemonstration, der viser, hvem der fører i den teknologiske udvikling af mainstreambiler.
Det sker, at en ny generation af en bilmodel ikke på alle områder er bedre end forgaengeren. Når det drejer sig om Golf 8, frygtede jeg lidt, at bilen ville vaere blevet for tynd indvendigt i bestraebelserne på at spare vaegt, men efter at have kørt ottende generation af Golf er jeg ikke et sekund i tvivl. Golf 8 er den bedste generation af bilen nogensinde og en bil, som er alle konkurrenter i klassen overlegen.
I en tid, hvor de fleste maerker koncentrerer sig om høje SUV’er, husker du måske ikke konkurrenterne, men det er bilerne Ford Focus, Renault Megane, Opel Astra, Kia Ceed osv.
Hvis du kender lidt til de tidligere generationer af Golf, vil du vide, at Golfens dynamiske køreegenskaber altid har vaeret det punkt, hvor aerkerivalen Ford Focus har trynet tyskeren, og sådan er det stadig, men vi er nede i marginalerne.
Jo, efter flere hundrede kilometer på gavepapirkrøllede portugisiske veje vil jeg stadig hellere have en Focus mellem haenderne, men forskellene er små med Focusen som den sjoveste og mest direkte bil, men Golfen haenger på og imponerer med en komfort, der i realiteten løfter bilen op i premium-klassen. Ikke helt så sjov som en Focus, men langt bedre på alle punkter, ikke mindst fornemmelsen af kvalitet.
Dimensionerne er stort set bevaret fra Golf 7, inklusive akselafstanden. Resultatet er en Golf 8, der har samme rummelighed som forgaengeren, hvilket vil sige plads til fem personer og et bagagerum på 380 liter. Totalt set er aerodynamikken forbedret, idet Golf har fået en lille spoiler på bagklappen og en bund, der er vindoptimeret med stribevis af paneler.
Klassikeren er blevet digital
Den nye ser slankere og mere dynamisk ud, takket vaere en lidt lavere hoftelinje, men det indre er komplet forandret.
Her byder Golf velkommen med en digital atmosfaere, der ikke er langt fra den elektriske I.D 3, som har samme størrelse som Golfen. Her er det i øvrigt på sin plads at slå alle spøgelserne i jorden omkring spørgsmålet: Kommer der en Golf 9? Ja, lyder svaret klart fra Volkswagen.
For danske købere af Golf er interiøret altid 100 pct. digitalt, idet Discover Pro inklusive navigation er standard i alle modeller. Det betyder, at der er en stor skaerm direkte foran chaufføren og en tilsvarende i midten af instrumentpanelet. De to skaerme haenger ikke fysisk sammen, som det er tilfaeldet i Mercedes A-Klasse, og udformningen af rammerne omkring skaermene er i lidt for blank sort plast.
Vigtig knap er droppet
I arbejdet med en digital instrumentering har ingeniører og designere haft et mål, hvor betjeningen så at sige skal vaere selvforklarende. Under bilens centrale skaerm sidder en lille gruppe touch-knapper. Her kan du f.eks. trykke ”Climate”, og resten sker så fra skaermen ovenover. Her kan du trykke ”varm mine haender”, og varme i rattet taendes. Du kan også trykke ”varm mine fødder”, og så indstilles klimaanlaegget til at blande varmen med fokus på fodrummet.
Vil du hellere tale til din Golf, så er det også muligt på dansk.
Grafisk hjaelp
Bilens mange komfort-/sikkerhedssystemer kan også vaelges til og fra via en grafisk skitse på skaermen, hvor du i stedet for at skulle vide, hvad en funktion hedder, blot skal pege på grafik,
hvorved den pågaeldende funktion så kommer frem med navn, og du kan trykke til eller fra. På den måde behøver du ikke at vide, hvad Volkswagen f.eks. kalder sit system, der kan holde bilen i sporet på motorvejen. Det er smart og godt til teknikforskraekkede forbrugere.
Instrumenteringen er som støvsuget for klassiske knapper, og til at skrue op og ned for lyden savner vi en klassisk rund drejeknap og må nøjes med trykknapper med plus eller minus på rattet eller touch ’’skyde-regulering’’ i bunden af skaermen En direkte knap til recirkulering af luften har VW også glemt, og her skal vi igen ind via skaermen.
Nye betegnelser
De tidligere udstyrsniveauer er sendt på pension. Nu hedder bilen Golf, Life, Style og R-Line. Selv laveste niveau har adaptiv fartpilot, navigation, trådløst Apple Carplay, LED-lygter for og bag, nøglefri start/stop og stemmestyring på dansk. De avancerede systemer såsom Lane Assist, Side