Her er linjerne for den naeste høje Hyundai
Konceptbilen Vision T fra Hyundai viser både en vellignende silhuet for den naeste Tucson SUV og maerkets kommende designstil.
Der er altid masser af visioner i konceptbiler. Men i modsaetning til tidligere tiders fantasifostre er der i dag langt mere realitet bag linjerne, når de designmaessige prøveballoner slippes løs på de internationale motorshows. Det er også tilfaeldet for Hyundai, som har vist den høje Vision T i Los Angeles. Det vindglatte design giver ifølge Automotive News ikke alene et klart hint om maerkets fremtidige designstil. Det er også et ret vellignende bud på den naeste Tucson SUV, der med en dåbsattest fra 2015 på den nuvaerende model forventes at komme inden for et par år.
Indtil nu har maerkets modeller haft den samme designstil, som i fronten er bygget op omkring den såkaldte cascadegrill. I fremtiden bliver der større forskel, men der skal også vaere et faelles og mere distingveret design-dna. Her er det, at Vision T, som er en plug-in hybrid, definerer den fremtidige linje, lyder det fra Daing Yup Lee, som er leder af Hyundais globale designcenter, til Automotive News.
Integreret lysdesign
Her er det planen at løfte maerket designmaessigt ved at integrere lygtedesign, som Audi for alvor begyndte at gøre for en halv snes år siden. Daing Yup Lee peger da også på, at Vision T ikke ligger langt fra den naeste Tucson.
»Konceptbilen er et meget staerkt statement. Man vil blive overrasket over, hvor taet den er på den produktionsfaerdige bil,« siger han.
De spionbilleder, som hidtil er vist i de internationale medier, viser dog også en klar sammenhaeng med Vision T.
Vision T følger en raekke konceptbiler fra Hyundais designcenter, som har udviklet maerkets globale designsprog kaldet ”Sanselig sportslighed”. Her er kølergrillen med integreret lys og kølergitre, som er åbne under kørsel og ellers lukkede, en del af den udvikling.
Flere sensorer
Cascadegrillen beholdes, men den vil ikke vaere så markant som tidligere. Nye snitflader og udformninger af karrosseridele, som ellers har vaeret no go i bilproduktion, fordi de har vaeret for svaere at omsaette i praksis, er også blandt de nye virkemidler, som skal give bilerne en mere unik karakter. Det kraever dog også, at der arbejdes ekstra meget med produktionsprocessen.
Her vil Hyundai også i højere omfang få integreret de mange sensorer, som vi vil se i kommende modeller som følge af krav om flere selvkørende funktioner.
Daing Yup Lee peger på, hvad der begyndte at ske generelt med bildesign for 20 år siden, da de nye typer lys i højere grad blev integrert.
»Lyddesign er blevet et vigtigt designspor for biler, og det samme vil ske for sensorer inden for en naer fremtid,« siger han.
Det er ikke nyt, at mange af de bredere maerker proklamerer, at de vil vaere mere premiumagtige. Det gaelder f.eks. også Opel. Hyundai/Kiakoncernen har dog også en raekke designkapaciteter fra den tyske bilindustri at traekke på, som kan vaekke respekt. Det gaelder Peter Schreyer, som er global designboss for Kia/Hyundai, samt Luc Donckerwolke, der står i spidsen for Hyundais luksusdivision, Genesis. De kommer begge fra VW-gruppen.