Nissan afviser rygter om brud med Renault
Nissan og Renaults alliance er laenge blevet kritiseret som dybt problematisk. Kilder har endda talt om et kommende brud. Nissan og Renault afviser dette blankt.
Et aegtepar i krise benaegter af og til problemernes omfang for børn, naboer, og hvem der ellers måtte spørge. Nissan har nu, måske med samme logik, kategorisk afvist at have planer om at bryde alliancen med franske Renault.
Det sker, efter at kilder til flere internationale medier i sidste uge haevdede det modsatte.
»Nissan har på ingen måde tanker om at opløse alliancen,« udtalte den japanske bilproducent i en pressemeddelelse. »Alliancen er en kilde til Nissans konkurrencedygtighed. Gennem alliancen vil Nissan kunne opnå baeredygtig og profitabel vaekst og fortsat levere win-win-resultater for alle involverede firmaer.«
Alliancen er blandt verdens største, men også, lyder det fra talløse analytikere, en af de mest problematiske. Det skyldes en skaev magtfordeling i form af Renaults bestemmende aktieanpart i Nissan – på trods af at Nissan er et langt større firma.
Magtfordelingen blev kun yderligere forvredet i 2015, da den franske stat gjorde sig selv til alliancens mest indflydelsesrige medejer ved at fordoble sin egen stemmeberettigelse i Renault, hvor den ejer 15 pct. af aktierne.
Store besparelser
I sidste uge udtalte en kilde til Financial Times således, at Nissan havde planer om et reelt brud med Renault. En anden kilde bekraeftede overfor Bloomberg senere historien.
Nissan og Renault er også i alliance med Mitsubishi. Sammen producerer de ti millioner køretøjer om året og har sammenkørt produktionsanlaeg, så de kan pumpe det maksimale antal biler ud med ligeledes maksimale besparelser.
Besparelser, der ifølge firmaernes tal ligger på naesten 43 milliarder kr. om året. I 2022 vil besparelserne runde 134 milliarder.
Den internationale bilindustri er undervejs med lignende sammensmeltninger – for det er den eneste måde at overleve under nuvaerende, hyper-konkurrencepraegede forhold, hvor et større udbud presser priserne i bund, mens konstant strengere miljøkrav løfter omkostningerne.
Pressemeddelelsen er i tråd med andre, lignende udtalelser fra både Nissan og Renaults øverste ledelse. Nissans øverste direktør, Makoto Uchida, udtalte ved sin tiltraedelse i december, at han »overhovedet ikke« overvejede at bryde alliancen op. Jean-Dominique Senard fortalte i sidste uge den belgiske avis L’Echo, at alliancen var »solid, robust og alt andet end død«.
Korrespondent
Aktier er raslet ned
Men tvivlen spøger. Siden alliancens tidligere formand Carlos Ghosn blev arresteret i november 2018, er både Nissan og Renaults aktier raslet ned med 40 pct. Nissans ligger på sit laveste i otte år, mens Renaults er på sit laveste i seks.
Firmaregnskaberne har det ikke meget bedre. Og hverken Uchida eller Senard offentliggjorde konkrete planer for Nissans såkaldte win-win-scenarier. Imens fortsaetter rygterne om aegteskabskrisen.
»Vi tror fast på, at forholdet mellem Renault og Nissan, og dermed alliancen, er gået itu og står med al sandsynlighed ikke til at reparere,« skriver analysefirmaet Evercore ISI.