Den danske model virker – også for chauffører

En rigtig god nyhed. Sådan må det karakteriseres, når et meget bredt politisk flertal har indgået en politisk aftale, der sikrer ordentlige forhold for chauffører, der kører i Danmark. Det politiske håndslag er baseret på den aftale, som DA og FH indgik efter alvorlige afsløringer af kummerlige forhold for udenlandske chauffører hos firmaet Kurt Beier i Padborg.

Aftalen er seneste eksempel på, at den danske model virker. Arbejdsgiverne og lønmodtagerne løser sammen de udfordringer, der opstår på det danske arbejdsmarked. Vi tager kollektivt ansvar, og vi kan tage ejerskab til reglerne.

Ingen kan garantere, at der ikke kan opstå sager som den, vi så hos Kurt Beier Transport. Men aftalen er et virkelig godt redskab til at forebygge det og håndtere situationen, hvis den måtte opstå.

Vores og FH’s forslag er blevet kritiseret for at skabe monopoltilstande på arbejdsmarkedet. Det er en myte uden hold i virkeligheden. Aftalen betyder, at udenlandske vognmaend, der kører godstransport i Danmark, skal betale deres chauffører en timeløn, der svarer til mindstesatsen i de kollektive overenskomster på godstransportområdet. Danske virksomheder skal betale deres chauffører en løn, som svarer til det samlede omkostningsniveau i de overenskomster, som er indgået af de mest repraesentative parter på godskørselsområdet. Det er p.t. overenskomsterne mellem Dansk Industri, Dansk Erhverv Arbejdsgiver og 3F, som tilsammen daekker godt 85 pct. af området. Det aendrer ikke på, at man i dag – også efter aftalen – kan køre godskørsel i Danmark uden at vaere omfattet af overenskomst og uden at vaere medlem af en arbejdsgiverforening eller lønmodtagerorganisation.

Der er ikke krav om overenskomst, og der er ikke krav om medlemskab af nogen forening eller andet. Der er heller ikke noget krav om, at man skal vaere omfattet af en bestemt overenskomst – man kan sagtens køre videre med den overenskomst, man har. Der er ikke tale om noget monopol.