Kriseramte Nissan skuler mod Carlos Ghosns direktørtid
Nissan-koncernen skal igen skaere flere tusinde stillinger under sin retraete fra isaer det amerikanske marked. Mange af selskabets problemer stammer fra Carlos Ghosns tid i direktørstolen.
Det har ikke vaeret let for Nissan, siden den tidligere topchef Carlos Ghosn blev arresteret for godt 14 måneder siden.
Den 30. januar fortalte kilder i Nissan til Reuters om yderligere planer om nedskaeringer på det vigtige amerikanske bilmarked samt lukningen af to salgskontorer i landet. Det sker for at nedbringe omkostningerne ved bl.a. Carlos Ghosns tidligere ekspansionsplaner, der ikke lader til at have båret frugt.
Hvis det er sandt, vil det ikke vaere første gang, Nissan kommer med den slags kedelige udmeldinger. I juli sidste år skar bilproducenten 12.500 job vaek på verdensplan, efter at dets nettooverskud faldt med 94,5 pct. i årets 1. kvartal. Ifølge kilderne er der tale om at nedlaegge yderligere 4.300 stillinger.
Til gengaeld kan der måske spares 30 mia. kr. i Nissans budgetter.
Nissan er vaeltet fra det ene dårlige regnskab til det andet, efter at dets tidligere topchef Carlos Ghosn blev arresteret på anklager om massiv skattesvindel og finansiel uvederhaeftighed i november 2018. Det er et sammentraef, som Carlos Ghosn ikke har vaeret sen til at påpege efter sin spektakulaere flugt fra Japan i slutningen af december.
Carlos Ghosn har laenge haevdet, at han blev arresteret på falske anklager, fordi han ville sammensmelte Nissan yderligere med alliancepartneren Renault. Ifølge kilder taet på hans person mener han endda, at bilfirmaet uden ham er godt på vej til at gå fallit.
»Han fortalte mig, at Nissan sikkert ville gå fallit om to eller tre år,« udtalte Nobuo Gohara, Ghosns tidligere forsvarsadvokat, til medierne i sidste uge.
Carlos Ghosn selv udtalte til BBC den 10. januar, at han »ikke var saerlig optimistisk omkring firmaets fremtid«.
Amerikansk nedtur
Ghosn forlod posten som Nissans øverste direktør i 2017 og blev chef for den overordnede alliance mellem Nissan, Renault og Mitsubishi.
Siden da er det gået ned ad bakke – i bilindustrien generelt og Nissan i saerdeleshed: Nissans overskud for 3. kvartal af 2019 – det seneste, for hvilket der er tal – faldt med 73,5 pct.
Men Nissan ser ud til at slås med problemer, som Carlos
Ghosn selv har har haft en andel i at skabe.
»Carlos skubbede for hårdt på. Han havde meget ambitiøse mål, og han pressede sine managere for at nå dem. Han skabte en situation, der så godt ud i et stykke tid, men som var kunstig,« udtaler Alan Haig, direktør for Haig Partners, der rådgiver bilforhandlere på det amerikanske marked, til New York Times.
Carlos Ghosns plan var at lokke forhandlerne med en stor bonus for opfyldte salgskvoter. I starten fik dette firmaets markedsandel til at vokse hurtigt, efterhånden som horder af forhandlere købte sig ind på salgsrettighederne til Nissans brand.
Men Carlos Ghosn forhøjede ifølge avisen konstant kvoterne, der aktiverede bonussen. Forhandlerne måtte hele tiden saenke deres priser, mens bonusserne forblev de samme. Imens steg omkostningerne, og profitmarginerne skrumpede ind.
Til sidst, samme år som Carlos Ghosn forlod Nissans direktørpost, begyndte forhandlere at gå fallit, mens andre forsøgte at saelge de giftige salgsrettigheder videre i et nu uinteresseret forhandlermarked.
Efter at Carlos Ghosn var løftet videre i hierakiet, aendrede hans efterfølger salgsstrategi fra at fokusere voldsomt på volumen, tallene faldt, og Nissan stod ifølge New York Times tilbage med en bunke usolgte biler.