Kundernes nedlukning rammer salget til bilindustrien
De danske underleverandører til bilindustrien får aflyst ordrer, og massevis af medarbejdere er sendt hjem. Vi går ikke i panik, lyder det fra branchen.
En raekke danske leverandører til den europaeiske bilindustri oplever styrtdyk i salget som følge af coronavirussen. Fra den ene dag til den anden har de store bilfabrikker aflyst ordrer, og det har ført til hjemsendelse af massevis af ansatte hos de danske virksomheder.
»Coronakrisen har simpelthen bare stoppet tilgangen af varer til linjerne. Samlebåndene er stoppet, og folk er sendt hjem,« siger Jens Axel Birn, adm. direktør i støberivirksomheden Vald. Birn, der leverer beslag til en raekke europaeiske lastbilproducenter.
Birn, der i 2018 omsatte for 1 mia. kr., forventer i de naeste to måneder et dyk i salget fra 55 mio. kr. om måneden til omkring 20 mio. som følge af den bratte opbremsning hos kunderne.
»De har sagt, at de ikke vil modtage varer, faerdigt arbejde. Det gjorde de inden for en times varsel,« siger Jens Axel
Birn, der betegner den aktuelle situation som »et finanskrisescenarie om igen«.
Birn har sendt 154 af de i alt 650 medarbejdere hjem med lønkompensation fra regeringens trepartsaftale. Yderligere 18 vil følge.
Bilbranchen blev allerede i slutningen af 2019 ramt af afmatning som følge af handelskrigen mellem USA og Kina og omstillingen til elektriske biler. Men coronavirussen har sat den i forvejen pressede branche helt i stå.
Restriktionerne for at bremse virussen betyder, at de store bilfabrikker har måttet lukke produktionen, og dermed er indkøbene hos underleverandørerne afblaest.
Tror ikke på det
»Vores verden er lige så usikker som alle andres. Vi får meldinger dernedefra hele tiden om, at de vil starte op efter påsken, men realistisk set tror vi ikke på det, for vi ved, hvordan situationen er lige nu,« siger Thomas Hansen, projektleder hos Stoko Plast, der bl.a. laver solskaerme til lastbiler og har tyske MAN og hollandske DAF som store kunder.
Op mod 80 pct. af Stoko Plasts omsaetning er forsvundet, og 12 af de i alt 25 ansatte er sendt hjem med lønkompensation.
Ifølge Thomas
Hansen mister man dog ikke modet, og i øjeblikket producerer man ekstra varer til lageret, så virksomheden er klar, når kunderne igen begynder at placere ordrer.
»Vi holder hovedet oppe. Vi tror stadig på de store kunder, vi har. Vi skal nok overleve til at kunne levere til dem igen,« siger Thomas Hansen.
Heller ikke hos Nordsjaellands Metalstøberi, der har
mistet 70 pct. af omsaetningen og sendt 9 af de 17 ansatte hjem, vil man lade mismodet få overtaget.
»Vi er fortrøstningsfulde. Vi er ikke gået i panik,« siger adm. direktør Marianne Strauss.
Stor usikkerhed overalt
Nordsjaellands Metalstøberi har også fået aflyst mange ordrer, men virksomheden forsøger at holde gang i hjulene.
»Jeg har fornemmelsen af, at de fleste svenske underleverandører har stoppet alt, men vi kører videre. Vi taenker, ”det kommer”, så vi producerer altså til nogle mellemlagre. Når det kommer, så går det forhåbentlig i gang igen,« siger Marianne Strauss.
Der er dog overalt i branchen stor usikkerhed om, hvornår kunderne igen begynder at købe ind.
»De vil gerne selv hurtigt i gang. Men det hele afhaenger af, om det her saetter sig til en økonomisk krise. Og det er også derfor, usikkerheden er så stor – hvad sker der efter? Jeg tror jo ikke, at fordi Danmark åbner, så bliver alt normaliseret,« siger Jens Axel Birn fra Vald. Birn.
Marianne Strauss fra Nordsjaellands Metalstøberi påpeger, at leverandørerne er under pres for at holde sig klar, mens man venter på kunderne.
»Vi sender lidt gods ud og prøver at holde gang i det, det er meget, meget svaert lige nu. Vi kører kun efter prognoser, så holder deres (kundernes, red.) prognoser, eller holder de ikke? Når de siger, at de går i gang den 20. april, kan de lige så godt blive skudt 14 dage, og så binder jeg bare kapital i lagre,« siger Marianne Strauss.