Isoleret i to måneder: Wuhan vågner langsomt efter mareridtet
Centret for coronaudbruddet i Kina har ikke haft nye tilfaelde i flere uger og er ved at vende tilbage til normalen.
Flodbådene sejler igen. Men passagererne bliver tjekket for temperatur og for deres helbred via deres elektroniske hukommelseskort, inden de får lov til at gå om bord. Og igen når de går fra borde.
Sådan er det også ved busserne, i metroen og på togstationen.
Kontrolforanstaltningerne er stadig minutiøse, mens Wuhan langsomt kommer til sig selv igen efter mere end to måneders mareridt. Den kinesiske storby ved Yangtzefloden med 11 millioner indbyggere har ligesom resten af Hubei-provinsen vaeret afspaerret og lukket ned siden den 23. januar i Kinas kamp for at bremse spredningen af coronavirus.
Mens pandemien raser i resten af verden, er arnestedet for det dødbringende coronaudbrud i faerd med at finde en ny dagligdag og normalitet.
Det sker langsomt og kontrolleret.
I weekenden kørte busserne og metroen igen, og for første gang i flere måneder rullede der højhastighedstog ind på centralstationen. Tidligere et knudepunkt og en af Kinas travleste. Men et af de første steder til at blive lukket ned. Foreløbig er trafikken envejs. Der kommer kun passagerer udefra til Wuhan. Overvejende unge og yngre mennesker, der har vaeret afskåret fra at vende hjem, mens epidemien rasede. Alene i lørdags returnerede 12.000 borgere, som har vaeret strandet uden for Hubeiprovinsen.
Den 8. april er skaeringsdag
Der er ikke blevet registreret nye coronatilfaelde i selve Wuhan i et par uger, og hvis det holder, vil de første højhastighedstog fra byen blive sendt af sted den 8. april – dagen, som er valgt til at markere den officielle genåbning af Wuhan.
Det står endnu ikke klart, om lufthavnen også bliver klar. Men søndag morgen blev det første indenrigsfly fra Hubei-provinsen sendt af sted fra Yichang. Flight FU6779 fra Fuzhou Airlines havde 64 passagerer med på turen til Fuzhou i Fujian-provinsen. Hubeis øvrige lufthavne blev også åbnet for indenrigsog fragttrafik i løbet af søndagen. Undtagelsen var Wuhans egen lufthavn, Tianhe International Airport.
Mandag åbnede stormagasinerne og forretningsarkaderne igen. Forsigtigt og tøvende. Der er stadig halvtomt, selv om det nu er legalt at handle i butikker, der har vaeret lukket i mere end to måneder.
»Nogle mennesker er stadig nervøse for at bevaege sig ud i det offentlige rum. Desuden har nogle stadig ikke tilladelse til at bevaege sig uden for beboelsesområder omfattet af restriktioner,« forklarer en ansat ved et af de store shoppingcentre til det kinesiske dagblad Global Times.
Desuden er underholdningsområderne og restauranterne stadig ikke genåbnet. En del restauranter og kaffebarer som Starbucks leverer takeawayprodukter, men har stadig ikke åbnet for gaester.
Kinesisk tv beretter, at på byens hovedstrøg, Chuhehanjie Street, var 135 af 167 forretninger åbnet mandag.
Mangler komponenter
Industrien skruer også langsomt op for blusset. En repraesentant fra bystyret siger til den kinesiske tv-kanal CGTN, at omkring 90 pct. af virksomhederne nu er i gang igen. De fleste dog langtfra for fuld kraft. Isaer bilfabrikkerne, der er et vigtigt element i byens erhvervsliv, mangler stadig komponenter, reservedele – og folk. Hundredtusinder af arbejdere nåede at komme ud af byen inden nedlukningen kort før det kinesiske nytår. Mange af dem er stadig ikke vendt tilbage.
Wuhan, betegnet som Kinas Detroit, står for 10 pct. af landets samlede produktion af personbiler. Her produceres bl.a. maerker som Honda, Buick, Renault og Chevrolet.
En anden af byens nøgleindustrier er den såkaldt optoelektroniske industri, der producerer og forsker i moderne lys og lyskilder. Den er også på vej mod det tidligere niveau. Basen er Wuhans såkaldte Optics Valley, der daekker en fjerdedel af verdensmarkedet for optiske fibre.
Lukket for udlaendinge
Motorvejene er også blevet genåbnet i provinsen, men fungerer stadig med checkpoints og restriktioner i selve Wuhan. Selv om der ikke er rapporteret om nye coronatilfaelde i mere end 14 dage, tøver mange mennesker stadig med at bevaege sig udenfor af frygt for, at udbruddet ikke endegyldigt er forsvundet.
Frygten naeres bl.a. af, at der stadig rapporteres om nye tilfaelde i resten af Kina. Det er naesten udelukkende importerede tilfaelde. Det vil sige kinesere eller udlaendinge, der er fløjet ind til Kina.
Det har fået de kinesiske myndigheder til at lukke helt ned for udlaendinge uden fast tilknytning til Kina. Samtidig bliver internationale fly til Beijing og Shanghai dirigeret til saerlige lufthavne, hvorfra passagererne bliver fragtet videre til 14 dages karantaene.
Overalt i Wuhan tjekkes der igen og igen for temperatur og helbred. Usikkerheden er stadig stor blandt de borgere, som gennem to måneder har vaeret isoleret med epidemien lige uden for døren.
»Jeg føler, at den 8. april er overhypet. Jeg tror ikke, at meget vil aendre sig,« forklarer en af de personer, som tvkanalen Al Jazeera interviewede, inden byen blev lukket ned, og har talt med igen:
»Ingen forventede, at Wuhan ville vende tilbage til normalen, så snart karantaeneforanstaltningerne blev fjernet, og da slet ikke nu, da virussen har spredt sig langt vaek. Min holdning er, at vi ligesom alle andre ude i verden skal følge regeringens instrukser og i øvrigt holde os hjemme.«
Nogle mennesker er stadig nervøse for at bevaege sig ud i det offentlige rum. ANSAT VED ET AF DE STORE SHOPPINGCENTRE I WUHAN – TIL DET KINESISKE DAGBLAD GLOBAL TIMES