Storskaerme: Nissan går i modsat retning
Mens flere nye elbiler byder på enorme storskaerme, går Nissan i en anden retning med en mere minimalistisk stil i den kommende elektriske Ariya.
Verden er naermest fikseret på store skaerme. Det gaelder også i bilernes verden, hvor Mercedes laenge har vaeret på banen med brede storskaerme, mens Tesla-modellerne har markante skaerme, som er placeret i midterpanelet. Andre maerker går et skridt videre. Det gaelder f.eks. i elbiler som Honda e og isaer den futuristiske Byton M Byte, der naermest har vaeg-vaeg-skaerme. Det er en udvikling, som i visse lande har gjort trafikforskerne bekymrede, fordi skaermene kan tage opmaerksomheden fra trafikken.
Nu går et maerke som Nissan den modsatte vej og trutter i trompeten for en begraenset skaermopsaetning i den nye konceptbil kaldet Ariya. Det er en høj bil i Nissan Qashqai-klassen, der formentlig både kommer som elbil og som en direkte afløser til Qashqai. Hvordan modelprogrammet skal skaeres, og hvilke modeller der får hvad af udstyr, vides ikke. Men folkene hos Nissan har gjort sig grundige overvejelser.
Frem for en tablet har den elektriske crossover fået to skaerme, der er kurvet som en bølge. Det giver en fornemmelse af, at der er en horisont inde i bilen. Her er altså lagt vaegt på, at øjet skal have flydende vandrette bevaegelser frem for at køre op og ned.
Tomomichi Uekuri, der er en af eksperterne hos Nissan forklarer baggrunden:
»Det menneskelige syn veksler naturligt fra side til side, når man kører. Folk kan se og absorbere mere information, hvis det er horisontalt. Det perifere syn fungerer på samme måde,« siger han.
I samme åndedrag lyder meldingen, at information er bedre at opfange for det menneskelige syn, hvis layoutet placeres på en mere sikker plads – nemlig i linje med synet og taettere på vejen. Ved at matche kabinens horisontale aestetik bliver det en naturlig del af instrumentpanelet.