Vil regeringen parkere togene på et sidespor?

I en artikel i JP 12/6 erklaerer Venstres transportordfører, Kristian Pihl Lorentzen, lige ud, at Venstre ikke vil vaere med til at bygge nye togstraekninger, og at man på nedslidte togstraekninger skal erstatte toget med busser, herunder de såkaldte BRT-busser.

Meldingen er overraskende, al den stund at lige netop Kristian Pihl Lorentzen ved adskillige lejligheder har erklaeret sin kaerlighed til toget som transportform.

Den danske jernbane fremstår i dag »nedslidt, umoderne og udfordret«, som det er formuleret i det serviceeftersyn af jernbanen, som blev offentliggjort for nylig. Det skyldes ikke mindst, at jernbanen er blevet groft underprioriteret i forhold til bilismen.

Foruroligende er imidlertid også transportministerens udtalelser i JP. Det fremstår, som om Benny Engelbrecht er enig med Venstres transportordfører. Men det er lidt uklart, om det blot er en generel tilslutning til ideen om statslige tilskud til BRT-busruter, eller om transportministeren virkelig mener, at den nedslidte og nødlidende jernbane skal afvikles og erstattes af busser. Eller om Togfondens mange nye straekninger ikke skal realiseres, hvorved i øvrigt timemodellen ikke lader sig realisere. Eller om opgraderingerne af jernbanenettet – herunder hastighedsopgraderingerne af det regionale net – skal saettes i stå.

Artiklen efterlader mange spørgsmål om transportministerens syn på fremtidens togtrafik. Vores nabolande rundt om i Europa – ikke mindst Sverige, Norge og Tyskland – investerer massivt i jernbane og togdrift. I vores optik har også den danske jernbane en storslået fremtid – ikke mindst som led i den grønne omstilling af transportsektoren, som vores partier var enige om i forståelsespapiret fra sidste års regeringsdannelse. Men det kraever politisk vilje og store investeringer.