Ny Rolls-Royce får ”verdens bedste affjedring”
Engelske Rolls-Royce klar med ny Ghost-model, der byder på elektriske døre, har fået 100 kg ekstra materialer til lydisolering og ifølge nobelmaerket har den bedste affjedring i nogen bil nogensinde.
Ien verden, som er gået halvt af lave, er der stadig et marked for ekstreme luksusbiler. Det ses hos Rolls-Royce, som netop har vist den nye Ghost, der et langt stykke hen ad vejen er lige dele kunsthåndvaerk og højteknologi. Tag bare detaljer som den opgraderede ”Magic Ride”- affjedring, der ifølge maerket er den bedste og mest avancerede i en bil nogensinde, døre, som åbner og lukker elektrisk, og en lydisolering, som har fået en ekstra tand med hele 100 kg ekstra materialer.
Den første generation af Ghost blev lanceret i 2009, som en slags ”drivers car”, hvor ejeren selv sidder bag rattet og dermed blev et alternativ til den pompøse og chaufførkørte Phantom. Modellen fik et facelift i 2014, men er nu altså klar i en helt ny generation, der på de ydre linjer laener sig taet op ad det kantede design fra den første model.
Vibrationsfri motor
Her kan anden generation af Ghost kendes på en ny ”Pantheon-grill” med avancerede full LED laserforlygter, som kan illuminere vejen 600 meter frem. Der er dog klare forskelle i anden generation af Ghost, der er bygget op med et karosseri i forstaerket aluminium, og hvor baghjulstraekket er afløst af firehjulstraek med firehjulsstyring.
Under den lange motorhjelm snurrer den klassiske 6,75 liters V12-motor, som yder 571 hk og har et moment på 850 Nm, der leveres allerede fra 1.600 omdr. Den er skubbet laengere bagud og giver nu bilen en vaegtfordeling, der hedder 50/50, hvilket borger for bedre køreegenskaber i den store limousine, du dog aldrig skal regne med bliver en racer.
Ingeniørerne på hovedsaedet i engelske Goodwood
har optimeret undervognens Planar-affjedring, der danner basis for maerkets legendariske ”Magic Carpet Ride”, som skal give oplevelsen af et flyvende taeppe.
Det består af tre elementer. Det er en ny øverste wishbone-affjedring, som spiller sammen med maerkets ”Flagbearer”-system, der ved hjaelp af kameraer og sensorer scanner vejens beskaffenhed og forbereder affjedringen, samt et gpssystem, der bl.a. kan forudse sving forude. Det er godt hjulpet af en femleddet bagaksel med luftaffjedring. Den kombination får Rolls-Royce til at give løftet om, at det nye Planer-system er den bedste affjedring til dato.
Minutiøs gennemgang
Inden døre har kabinen fået en opgradering. Her fås tidens storskaerme, der diskret kan gemmes bag aedeltraespaneler. Her renses luften i kabinen også med et nyt system med nanofiltre, der på to minutter fjerner alle skadelige nanopartikler herfra.
Samtidig er man altså gået vidt for at lydisolere optimalt. Der gaelder f.eks. ventilationssystemet, som er optimeret. Her kunne man i visse tilfaelde høre lyden af luft suse ind, hvilket var ”uacceptabelt” for Rolls-Royces’ ingeniører. De har også aendret saedebeslag og konstruktionen i det 507 liter store bagagerum, fordi der begge steder kunne vaere lavfrekvent lyd ved visse hastigheder.
Lydsystemet på 1.300 watt med 18 højttalere er bygget op med to aktive mikrofoner, som analyserer lyd og støj i kabinen og indstiller forstaerkeren efter dette.
Rolls-Royce betoner, at mange modeller er ”Bespoke”-eksemplarer, hvor både interiør og eksteriør er designet helt efter køberens ønsker. Her er en mulighed bl.a. en kabine med en stjernehimmel i loftet med hundreder af LED-paerer.
Danske priser kendes ikke. Men den udgående model har kunnet erhverves til en pris omkring de 7 mio. kr. inkl. danske afgifter. Så regn med en prisseddel i disse luftlag.