Ny elbil kan blive en af danskernes foretrukne
Skodas første nyudviklede fuldt elektriske bil kommer samtidig med, at maerket fejrer 125-års fødselsdag. Bag det fraekke design gemmer sig en gennemført bil med mange fine detaljer og en raekkevidde på op til 510 kilometer.
En Skoda med WAU-effekt og en kabine, der laegger afstand til den materialekvalitet, som VW disker op med i sin nye I.D3, som snart er på vej ud til de første danske kunder. Jo, alle sejl var sat, da Skoda forleden fejrede 125-års fødselsdag ved at lancere sin første elbil bygget fra bunden. Nu skal man altid vaere varsom med at falde i svime over en ny bil, der praesenteres på en scene ledsaget af et brøl af marketing og festivitas, men det ser ud, som om Skoda med Enyaq iV overhaler VW I.D.3. Tidligere har Skoda altid paent måttet vente, til VW havde lanceret sin version af en ny bil, men denne gang er Skoda først med den platform, der også skal baere VW’s kommende I.D4, der bliver på omtrent samme størrelse som Skoda, og som bliver praesenteret senere på måneden. For ikke at naevne bl.a. de kommende Tesla Model Y og Ford Mach-E, der også er på vej naeste år.
Samtidig får Skodaen en raekkevidde på op til 510 km på en opladning med største batteripakke på 77 kWh. Totalt er der fem forskellige udgaver af Enyaq, hvor den billigste får en raekkevidde på 340 km (51-kWh-batteri), og den mellemste ligger på 390 km (58-kWh-batteri).
Den billigste model vil have en elmotor med 148 hk, så kommer en variant med 180 hk eller 204 hk, alle med baghjulstraek, og et par topudgaver med 265 hk og 306 hk har tilmed elmotor både for og bag og dermed firehjulstraek.
Flere ladeløsninger
Hvordan de så lader op, er svaerere at gennemskue. Basismodellen vil nemlig kun lade med 7,4 kW derhjemme og 50 kW ved hurtigladning, ligesom det er tilfaeldet med ID.3, men man kan tilkøbe en bedre ombordlader på 11 kW og hurtigladning på 100 kW. Versionen med det mellemste batteri kan lade med op til 11 kW derhjemme i en wallboks eller på de offentlige ladestandere og op til 100 kW ved en lynlader, hvis den ellers kan levere så meget power.
Versionerne med det største batteri kan klare 125 kW. Den danske importør har dog tilsyneladende besluttet sig for at gøre hurtig ladning derhjemme og på farten til standard; lad os håbe det, og at varmepumpen, der øger raekkevidden om vinteren, også bliver en del af pakken herhjemme.
Den nye, fuldt elektriske Skoda rammer Danmark i februar, og det er endnu for tidligt at saette en fast pris på bilen, men vi gaetter på en starpris på cirka 330.000 kr., hvis de nuvaerende afgifter på elbiler vel at maerke kører videre, men en mellemmodel vil hurtigt naerme sig 375.000-400.000 kr.
»Vi har endnu ikke forhandlet den endelige pris faerdig, men Skoda Enyaq har mange muligheder for udstyr og fås i så mange forskellige varianter, at der vil blive et stort spring i priserne fra de billigste til topmodellen,« siger direktør for Skoda i Danmark Michael Ebeling.
Det mest overraskende er bilens oplevede kvalitet i materialer og samlinger i et interiør, der er bygget op med fokus på et nyt head-up display.
Selve det digitale instrumenthus direkte foran chaufføren er lille, men ovenover er et stort display i forruden, og i midten af bilen en stor central skaerm. Som udgangspunkt er der en betjeningsskaerm i midten på 10 tommer, men den kan også leveres i den større udgave på hele 13 tommer.
Vi har siddet på alle pladser i Enyaq, og rummeligheden kan bedst beskrives som på højde med Skoda Kodiaq, mens de udvendige mål er som den nye Skoda Octavia.
Der er intet såkaldt frunk foran, hvor man kan opbevare ladekabler mv., men selve bagagerummet er på paene 585 liter.
Jubilaeumsmodel taet på udsolgt
For at fejre fødselsdagen kan Enyaq bestilles i en speciel Founders Edition, hvor der er skruet ekstra op for udstyret, hvilket bl.a. omfatter et Founders Edition-maerke i krystal. Modellen bygges blot i 1.895 eksemplarer til aere for de to stiftere af Skoda, Václav Laurin og Václav Klement.
Alle udgaver kan leveres med anhaengertraek, og bilen må traekke op til 1.400 kg som det maksimale, dog må de fleste versioner angiveligt kun traekke 1.200 kg.
Samtidig vil det vaere muligt at montere en tagboks.
Ingen ny Skoda praesenteres uden en eller anden praktisk opfindelse, og denne gang har Skoda opfundet en dims, som man kan tørre ladekablet af med, når det har ligget og svuppet i en vandpyt, eller naboens hund har tisset på det. En isskraber i bagklappen er også standard.
Allerede nogle måneder senere kommer der en ekstra Enyaq-variant, nemlig en mere sporty crossover i stil med BMW X4.
JP var inviteret til Prag af Skoda