Hvordan kan bilerne blive mere klimavenlige – og hvem skal betale?

Mandag praesenterer en kommission sit bud på, hvordan biltrafikken kan gøres mere grøn. Jyllands-Posten svarer på seks spørgsmål om sagen.

som bilejerne i dag betaler i afgifter. nye. Så aendringerne vil berøre de fleste danskere. Dansk Industri frygter, at højere afgifter vil skade mobiliteten i Danmark i en tid, hvor der pendles mere og laengere end nogensinde. klimaet. Det er man formentlig gået vaek fra. Kommissionen vil formentlig også pege på muligheden for at give et saerligt tilskud til ejere af isaer mindre elbiler, da de små elbiler er relativt dyre i forhold til dyre elbiler. på nye elbiler. På den måde ville flere vaelge en billigere grøn bil frem for en dyrere benzinsluger, lød raesonnementet. Et andet vaerktøj var at fritage eller nedsaette afgiften for el- og plug-in hybridbiler i 2019 og 2020. efter, hvor meget traengsel der er. Det skal vaere med at til at lukke det hul i statskassen, som partiet forventer, når der kommer mange flere elbiler med lavere afgifter på vejene.

Dansk Folkeparti har ikke noget fast mål for, hvordan den grønne trafik skal se ud i 2030. Ifølge partiets naestformand, Morten Messerschmidt, skal danskerne animeres til at skifte fossilbilen ud med en brint- eller elbil, men en omlaegning af bilparken til mere klimavenlige biler må ikke gå ud over skabelsen af arbejdspladser, øge skattetrykket eller skabe social ulighed. Han er skeptisk over for roadpricing.

Hos De Radikale mener klimaordfører Ruben Kidde, at det skal vaere slut med at saelge nye fossilbiler fra 2025. Partiet er en varm fortaler for roadpricing som en mere intelligent måde at lade bilisterne betale for at køre på vejene. De Radikale er klar til at bruge noget af fremtidens råderum på flere elbiler.