Borgmesteren glemmer klima og fremkommelighed

Måske skal man bare tilgive borgmesteren. Han har som byens øverst ansvarlige for borgernes ve og vel af helt naturlige grunde haft hovedet fuld af corona det seneste halve år. Derfor er det måske ikke så maerkeligt, at han har glemt flere ting. Det er der i hvert fald noget, der kan tyde på med det forslag, han nu har lagt på bordet i forbindelse med drøftelser af kommunens anlaegs- investeringsplan, der løber frem til 2033. Jeg vil derfor gerne genopfriske hans hukommelse, inden byrådet går i gang med at prioritere.

Måske har han glemt, hvordan store dele af kommunen på grund af kraftig regn og vind var oversvømmet i starten af året. Det betød, at mange af byens borgere måtte ud på lange omveje pga. oversvømmede veje og stier, og nogle borgere oplevede også vand i deres private haver, kaeldre mv. Og der er kun udsigt til, at klimaudfordringerne bliver vaerre.

En anden ting, der kan vaeret røget i glemmebogen i en tid, hvor der har vaeret faerre biler på vejene, er den traengsel i byen, der kun bliver mere og mere udfordret. Letbanerådet har netop vaeret ude at påpege, at der er et stort efterslaeb og akut behov for investeringer i den kollektive trafik. Også investering i helt nødvendige vejanlaeg synes glemt. Men disse ting er helt afgørende at få opgraderet, hvis vi i Aarhus fortsat skal vaere Jyllands økonomiske lokomotiv.

Hvis man kigger på borgmesterens forslag til, hvor pengene skal bruges, er det i hvert fald vanskeligt at se, at borgmesteren vaegter klimaet og fremkommeligheden ret højt. Teknik og Miljø har fremlagt forslag til forskellige investeringer, der kan forbedre tilstanden på de to områder, men de penge, som borgmesteren vil bruge, raekker langtfra.

I forhold til at klimatilpasse Aarhus har vi peget på, at der er brug for 280 mio. kr. til at klare de mest nødvendige investeringer i engsøer, i at sikre udsatte veje mod oversvømmelse o.l. Borgmesteren har kun afsat godt en tredjedel.

På fremkommelighedsområdet er der slet ikke afsat penge nok til at give den kollektive trafik det løft, som Letbanerådet peger på er absolut nødvendigt. Og borgmesterens forslag på vejområdet raekker udelukkende raekke til anlaeg af Marselistunnelen.

Dermed bliver der ingen penge til f.eks. at løse de trafikale problemer i Viby med rampe ved motorvejen og en udvidelse af Ravnsbjergvej, og heller ikke til en forlaengelse af Vaerkmestergade, så generne kan mindskes, mens anlaegsarbejdet af Marselistunnellen står på. Eller til mange andre nødvendige vejprojekter for den sags skyld.

Der er dermed heller ingen penge til en udvidelse af Ringvejen til seks spor, og mit forslag om en BRT-løsning samme sted vil slet ikke kunne udføres, hvis forslaget fra borgmesteren følges.

Selvfølgelig skal der også vaere penge til de gamle, til børnene og de udsatte. Men for at vi kan hente skattekroner til dette, skal skelettet – infrastrukturen og de fysiske anlaeg – fungere. Og husk på, at vi taler om, at ingen af de ting, jeg har naevnt, vil blive løst i løbet af naeste 12 år, hvis ikke vi prioriterer rigtigt.

Det er det, jeg vil gå til forhandlingerne og minde borgmesteren om.

En anden ting, der kan vaeret røget i glemmebogen i en tid, hvor der har vaeret faerre biler på vejene, er den traengsel i byen, der kun bliver mere og mere udfordret.