HER FINDES DE STØRSTE FORSINKELSER
bagefter, når jorden er solgt og bebygget, at man gør noget ved infrastrukturen. Og da er problemerne med flaskehalse opstået, og så er det egentlig for sent,« siger Ulrik Riis.
ØSG har ca. 30 lastbiler, der kører rundt i området omkring Kolding med varer. Ulrik Riis vurderer, at de hver dag i gennemsnit bruger ca. en halv time på at holde i kø.
»Det er 15 timer om dagen, så det kan godt koste mig flere tusinde kroner om dagen,« siger Ulrik Riis. Han vurderer, at det kun er blevet vaerre de seneste år.
Det er isaer slemt fredag eftermiddag på motorvejen.
»Sådan en fredag kl. 15.00 står trafikken helt stille. Der er trafikken som i Tyskland, når vi skal på ferie,« siger Ulrik Riis.
Borgmester undgår motorvej
Koldings borgmester, Jørn Pedersen (V), oplever også jaevnligt problemerne på motorvejen omkring Kolding. Da han fredag eftermiddag ringer tilbage fra sin bil, er han netop i faerd med at køre rundt om Kolding uden om motorvejen ved Bramdrupdam for at køre ud på den senere.
»Der er min frygt lige praecis, om jeg kommer til at holde i kø eller holde stille. Derfor kører jeg udenom. Det opleves, at der sker for mange uheld, og derfor lukker det til, og det skaber de store forsinkelser ud over materielle skader og personskader, som jo er endnu vaerre,« siger han.
Det kommer ikke som en overraskelse for ham, at tallene viser, at belastningen pr. vognbane er størst lige praecist ved Bramdrupdam.
»Nej, det gør det ikke. Det har vi kaempet imod i årevis. Allerede før jeg blev borgmester i 2010, snakkede man om, at det var en nødvendighed med det tredje spor. Et er, at der er en sindssyg trafikbelastning, men det er også trafikløsningen fra Kolding Vest til Kolding Øst, der samfundsøkonomisk bedst kan svare sig at lave,« mener Jørn Pedersen.
Politikerne diskuterer bl.a., hvorvidt der i Jylland skal ske en udvidelse af E45 eller anlaegges en helt ny motorvej – Haervejsmotorvejen – mellem Haderslev forbi Give til Hobro.
Jørn Pedersen kalder det tredje spor på E45 »nødvendigt«, men anerkender samtidig, at der kan vaere behov for en ny motorvej, der skal aflaste broen over Vejle Fjord, der også er i faerd med at sande til.
»For mig er det ikke et enten-eller,« siger han.
Traengsel ved Horsens
Et andet af de steder i Østjylland, hvor traengslen er størst, og hvor det giver flest problemer, er omkring Horsens. Motorvejen ved Horsens ligger nummer ni på listen fra Dansk Industri. Og Horsens-borgmester Peter Sørensen (S) er ved at miste tålmodigheden med landspolitikerne.
Motorvejen ved Horsens har kun to spor i hver retning, og de er godt fyldt op.
»Motorvejen er reelt vores ringvej. Her har vi et lastvognspor og et personbilspor. Det inderste spor er fyldt med lastbiler, mens personbilerne kører i det yderste spor. Men fordi der er så stor traengsel, sker der mange uheld. Vi har 10.000, der pendler ud af Horsens hver dag, og 10.000, der pendler ind. Hvis de skal bruge 30-40 minutter ekstra hver dag pga. traengsel og mange uheld, vil
På Motorring 3 ved København var der i 2018 mest forsinkelse pr. km motorvej – godt 110 køretøjstimer pr. km pr. dag. Østjyske Motorvej er den motorvej uden for hovedstadsområdet, der havde den største forsinkelse pr. km med knap 30 køretøjstimer pr. km pr. dag.
Den største absolutte stigning fra 2016 til 2018 var på Motorring 3, mens den største procentmaessige stigning er sket på den Østjyske Motorvej, hvor forsinkelsen er steget med omkring 30 pct.
I samme periode er forsinkelsen på Køge Bugt Motorvej mellem Køge og Greve derimod faldet med knap 30 pct. Opgørelsen er et gennemsnit for hele motorvejen. Udbygningen af motorvejen mellem Skanderborg og Aarhus er ikke med, da den først åbnede i slutningen af 2018.