Nyt år betyder nye regler for landets mange firmabiler

Bilaftalen fra december bød på nye regler for landets firmabilejere. Ifølge revisionshuset BDO bliver det en tung administrativ opgave at løfte for virksomhederne, der må aendre beskatningsgrundlaget flere gange.

Ved årsskiftet trådte den politiske aftale om nye bilafgifter i kraft. Det betyder, at reglerne for firmabiler også aendres, og med i bagagen kommer en raekke nye administrative opgaver for medarbejderne i lønkontorerne i landets virksomheder.

Det skriver revisionshuset BDO i nyhedsbrevet Depechen.

Medarbejdere, der kører i firmabiler på hvide plader, genererer isaer merarbejde for virksomhederne. Det gør det, da beskatningsgrundlaget for de medarbejdere, der kører privat i firmabilen, skal aendres mange gange i den naeste årraekke, lyder det fra BDO.

»Selv om virksomhederne overordnet set er positive over for de nye regler, så havde de givetvis gerne vaeret foruden den store administrative byrder, som følger med disse,« skriver Henning Boye, chefkonsulent ved BDO, i en kommentar og fortsaetter:

»Det er min vurdering, at virksomhederne alene i 2021 samlet vil skulle bruge op mod en million mandetimer på at saette sig ind i de nye regler, på at tilrette beskatningsgrundlag og på at informere deres medarbejdere og besvare spørgsmål fra disse. Det bliver en tung administrativ opgave.«

Dieselbiler rammes

Den administrative byrde har isaer virkning på biler, der er taget i brug som firmabiler fra den 1. februar 2020 og fremefter. I de tilfaelde, hvor der sker genberegning af registreringsafgiften, skal beskatningsgrundlaget justeres. Ifølge BDO vil virksomheder med en stor bilpark således hver eneste måned skulle justere beskatningsgrundlaget for medarbejdernes firmabiler.

I dag beregnes beskatningsgrundlaget for en ny firmabil som 25 pct. af bilens vaerdi op til 300.000 kr. og 20 pct. af den overskydende vaerdi. Knaekket ved de 300.000 kr. bliver nu udfaset over en årraekke og traeder i kraft per den 1. juli 2021. Denne regel betyder, at beskatningsgrundlaget skal aendres for alle firmabiler i Danmark, uanset indregistreringsdato.

Fokus på miljøet spiller ligeledes en større rolle i de nye afgifter. Registreringsafgiften er aendret til i højere grad end tidligere at basere sig på bilernes CO2-udledning, ligesom at ejerafgiften og det såkaldte miljøtillaeg er aendret.

Det betyder, at diesel-firmabilejere i sagens natur vil stå ringere skattemaessigt end el- og pluginhybridejere. For en Mercedes Cklasse diesel, hvor miljøtillaegget i dag udgør 4.860 kr., beregnet som 150 pct. af en årlig ejerafgift på 3.240 kr., vil det i 2026 stige til små 34.000 kr. Det vil isoleret set giv en årlig merskat på op til ca. 19.000 kr., skriver revisionshuset.