Fordobling af prisen på letbane blev for meget
For godt halvandet år siden mente borgmesteren i Favrskov, at en letbane var »førsteprioritet« til Hinnerup. Så steg prisen markant.
Det bliver i hvert fald dobbelt så dyrt som oprindeligt estimeret at videreføre letbanen til Hinnerup, og det betyder, at billedet af en sammenhaengende letbanetur fra Hinnerup til Aarhus falmer.
Baggrunden for at udbygge letbanen med en etape 2 til
Hinnerup var, at man på den måde kunne forbinde jernbanen fra nord og syd ved at give passagererne mulighed for at stå af i Hinnerup og tage letbanen til Aarhus N. Samtidig ville det give pendlere på E45 mulighed for at stille bilen ved Søften på et såkaldt parker og rejs-anlaeg og tage letbanen ind til Aarhus og dermed begraense biltrafikken ind til byen.
Men prisen overstiger nu goderne ved en letbane, vurderer Nils Borring (S), borgmester i Favrskov. I september 2019 sagde han ellers, at en letbane var »førsteprioritet« sammenlignet med hurtigkørende busser i egen bane – de såkaldte BRT-busser – fordi det ubrudte forløb fra Hinnerup helt til Aarhus var vigtigt. »Jo flere skift, jo svaerere er det at få folk over i bytransporten,« sagde han.
Store gener
Rambøll har som led i forundersøgelserne til den nye etape til Hinnerup opdateret anlaegsskønnet med den viden, man har opnået gennem etableringen af etape 1 i Aarhus, og det viser sig, at prisen for en letbaneløsning fra et parker og rejs-anlaeg ved E45 til Hinnerup bliver 1 mia. kr. – og det er vel at maerke prisen uden anlaeg af parker- og rejsanlaeg, arealerhvervelse langs E45 og den påkraevede bro over E45. Hidtil har anlaegsskønnet lydt på knap 700 mio. kr. for en letbaneløsning fra Lisbjerg Skole til Hinnerup.
»Så naermer vi os et projekt i størrelsesordenen 1,5 mia. kr. Den regionale og statslige medfinansiering til etape 1 var under 50 pct. Så lad os sige, vi skal løfte 700 mio. kr. i Favrskov – det er et kaempe projekt at gabe over,« siger han og vurderer, at der ikke er flertal i byrådet for en letbaneløsning.
Til spørgsmålet om, hvorvidt der stadig er en chance for, at der kommer til at køre en letbane til Favrskov, svarer han: »Nej, det peger i retning af BRT-busser. Medmindre der kommer en fantastisk stor statslig medfinansiering.«
Samtidig viser den forundersøgelse, Rambøll har lavet af fire mulige løsninger, at der vil vaere vaesentlige problemstillinger i Hinnerup, hvis man vaelger en letbaneløsning.
»Undersøgelsen har afdaekket konsekvenser, jeg ikke var skarp på før. Vi kan eksempelvis se, at store beboelsesområder bliver lukket af, så man giver mange borgere store omveje fra deres hjem og til f.eks. indkøb,« siger Nils Borring.
Vi kan eksempelvis se, at store beboelsesområder bliver lukket af, så man giver mange borgere store omveje fra deres hjem og til f.eks. indkøb NILS BORRING (S), BORGMESTER FAVRSKOV
Befolkningsgrundlag?
Allerede tilbage i september besluttede kommunens planudvalg at udvide VVMundersøgelsen af letbanens etape 2 til Hinnerup med en belysning af mulighederne for en hurtig busforbindelse ind til Hinnerup Station. Mandag i denne uge fik planudvalget praesenteret fire mulige linjeføringer for en letbane og som alternativ en BRT-løsning, og besluttede at gå videre med undersøgelsen
hvor modellen kaldes en traengselsfri busløsning.
Letbanekritikerne
Busløsningerne er attraktive for isaer letbanekritikere, der mener, at letbanen er en alt for dyr kollektiv trafikløsning, og en BRT-løsning er bl. a. i Aalborg Kommune vurderet til kun at koste det halve af en letbane i anlaeg. Et flertal i byrådet i Aarhus besluttede i øvrigt ved det seneste budgetforlig at afsaette 700 mio. kr. til en BRT-løsning på Ringvejen.
Når det gaelder økonomien i letbanens etape 2, kan man finde tal i et svar til byrådet fra Teknik og Miljø i februar 2020.
Her vurderer planlaeggerne, at etape 2 samlet kan komme til at koste ca. 1,9 mia kr. at anlaegge. Den udgift er i overslaget fordelt med 671 mio. kr. til Aarhus Kommune, 227 mio. kr. til Favrskov Kommune, 114 mio. kr. til Region Midtjylland og de resterende 894 mio. kr. til staten.
Det overslag er imidlertid for laengst overhalet, når det gaelder Hinnerup-straekningen, der var vurderet til ca. 670 mio. kr., men nu ventes at koste vaesentligt mere end 1 mia. kr. Af samme grund kan Favrskov Kommunes bidrag blive langt større end de anslåede 227 mio. kr.