For borgmesteren

af én letbaneløsning og den alternative busløsning.

»Tilbage i 2007, hvor man begyndte at tale om det her, havde vi noget, der lignede landets højeste vaekst omkring Hinnerup. Den samme vaekst har vi ikke nu.«

Etapen er blandt andet blevet dyrere, fordi man har regnet med to spor i stedet for et. Det er rigtigt og klogt, vurderer Nils Borring, fordi man dermed opnår en større fleksibilitet med mulighed for flere afgange. Han tvivler bare på, at befolkningsgrundlaget overhovedet er der i Hinnerup.

»Kan det løbe rundt?« spørger han og tilføjer, at de på driftssiden har set tal, der straekker sig fra et beskedent overskud til stort underskud.

Samtidig er der sket en stor udvikling på elbusmarkedet, siden man første gang talte om letbane til Hinnerup.

»Dengang var letbanen det rene perspektiv. Nu kan man have en grøn kollektiv trafik med busser,« siger Nils Borring, der ikke mener Favrskovs fravalg af letbanen vil have konsekvenser for den samlede letbane i Østjylland.

Overrasket

Udmeldingen fra Favrskovs borgmester overrasker Steen Bording Andersen (S), naestformand i teknisk udvalg i Aarhus Kommune, som er den helt store samarbejdspartner omkring letbaneprojektet. Han er ikke enig i, at det ingen konsekvenser vil have for det samlede letbanenet i Østjylland, men det er for tidligt at tale om, hvilke konsekvenser det vil få. Det skal drøftes i netvaerket Business Region Aarhus, hvor kommunernes repraesentanter mødes om blandt andet drøftelser omkring infrastrukturen i Østjylland.

»Vi skal have en drøftelse af, hvilke konsekvenser det kan få for det overordnede billede. Det er ikke ligefrem fremskridt i forhold til letbaneplanerne,« siger han, men understreger, at det ikke får betydning for etableringen af etape 2 i Aarhus.

»Jeg har brug for at få mere information om, hvorfor og hvordan man traeffer den beslutning, som går imod noget, der ellers er bestemt i faellesskab. Så må vi se, hvor det fører os hen.«

Jan Ravn Christensen (SF), medlem af letbanens bestyrelse og af teknisk udvalg i Aarhus, mener, det er aergerligt, hvis letbanen ikke føres til Hinnerup.

»Men det aendrer ikke noget ved, at letbanen kan løfte mange pendlerudfordringer i Østjylland. Der er jo mange andre etaper på tegnebraettet også,« siger han.

Den konservative spidskandidat og tidligere formand i letbanens bestyrelse, Steen Stavnsbo, har en noget anden vurdering af situationen. Han mener, det kalder på, at man også i Aarhus overvejer, om det er gangbart med en etape 2.

»Der er nogle, der er tilhaengere af argumentet om, at jo mere letbane, jo mere bliver den brugt. Det tror jeg ikke på. I dag har vi et kaempe busnet, og folk skifter gladeligt. Det gør de også i udlandet. Jeg tror snarere, det handler om at gøre skiftene så effektive som muligt,« siger han og peger på, at BRT er langt mere fleksibel og billigere løsning af behovet for bedre kollektiv trafik i myldretiden.

Det kunne også fungere som en afprøvning af passagergrundlaget for en kommende letbaneløsning, vurderer han.

»Det virker som om, der er massivt rødt flertal for en etape 2, men vi vil gerne opfordre til, at man kigger på de bevaeggrunde, der er i Favrskov og udlandet for at vaelge busser. Jeg kunne sagtens se en BRT-løsning sammen med Favrskov, som koblede på letbanen i Skejby.«