Nu fraeses der revner af skinnerne

Togstraekningen mellem Ulstrup og Langå får i den kommende uge besøg af en skinnefraeser, der skal fjerne små revner i skinnerne.

Blandt de forskellige slibetog, der er med til at holde skinnerne i god form, er skinnefraeseren den, der oftest er i brug, oplyser Banedanmark.

Fraesetoget fjerner en stor del af de revner, der opstår på kørekanten af jernbaneskinnerne, inden revnerne når at vokse sig store, og nu kommer skinnefraeseren til den øst- og midtjyske jernbane mellem Langå og Struer.

1

Fraesehjulet på skinnefraeseren kan fraese over en millimeter af skinnen pr. passage. Når den fraeser revnerne vaek, reduceres risikoen for skinnebrud, der kan opstå, når der sker kraftige traekspaendinger i skinnerne om vinteren. Dermed forlaenges skinnernes levetid.

»Normalt vil toget behøve én-tre passager for at fjerne en revne i skinnen, så skinnefraeseren kører frem og tilbage samme sted, indtil revnen er vaek. På en nats arbejde kan skinnefraeseren fraese op til tre tons jern af skinnerne, og herefter bliver jernet kontrolleret, sorteret og bearbejdet, inden det bliver genanvendt,« siger Pernille Skovrup, vedligeholdelsesleder i Banedanmark.

Fraesetoget er knap 44 meter langt og vejer 155 tons med fraesespånerne. Det har to fraesehjul og et slibehjul i hver side. Togets kørehastighed er max 70 km/t. på danske skinner. Når det fraeser skinnerne, kører det meget langsomt – helt ned til 600 meter i timen.

Fraesetoget kører om natten for at genere togdriften mindst muligt. Om dagen bliver det renset og klargjort.