Solid og veludstyret minibil, der mangler ordentlig motorkraft
Vi tester Opel Corsa med grundmotoren på 75 hk i den stylede Sport-version, som skal give kamp til koncernfaetteren Peugeot 208.
Nye toner. Det er mantraet for Opel, som i disse år endnu en gang er ved at genopfinde sig selv.
Denne gang er der mere bund i fornyelsen helt bogstaveligt. Som en konsekvens af, at PSA købte Opel, ligger samme franske platform i Corsa som i søstermodellen Peugeot 208.
Alligevel har teknikerne i Rüsselsheim arbejdet hårdt på at indbygge lidt klassisk Opel-gedigenhed i maerkets miniklassemodel, vi tester med den 1,2 liters 75 hk grundmotor i den nye udstyrsversion kaldet Sport.
Interdan-koncernen, som i forvejen importerer både Peugeot og Citroën, har ellers paen succes med skiftende veludstyrede specialmodeller af 208 og C3, og dette koncept rulles nu til dels også ud til Corsa. Det er en bil, som starter fra 135.000 kr. for en Essentia-model og lander på 165.000 kr. i testversionen af Sport-udgaven, der dog kun daekker over udstyret, hverken motor eller opsaetning er nemlig saerlig adraet.
Godt pakket ind
Udgangspunktet er dog godt. Corsa, der kom på markedet i fjor, er nemlig både lige så letkørt og komfortabel som sin franske faetter. Pladsen er som i 208 fin til to voksne foran, mens bagsaedet her også er presset af forholdsvis kort benplads og en let skrånende taglinje. Bagagerummet matcher med sine 309 liter de andre i klassen.
Bag rattet har du udsigt til en instrumentering, der med sine enkle linjer og trim som pianolak er Opel Classic genfortolket på en cool og stilren måde, men også er mere traditionel end 208’erens i-cockpit, hvor instrumenterne ligger højere end rattet. Her er funktionaliteten i top. Den centrale skaerm på syv tommer er skarp, saederne støtter fint, og den solide gearknop ligger godt i hånden. Alting ånder altså af klassisk Opel-gedigenhed, men er pakket ganske godt ind. På vejen har du samme oplevelse, hvor Corsa ligger komfortabelt.
OPEL CORSA 1,2 SPORT Pris: 159.990 kr. Med ekstraudstyr: 164.990 kr. Braendstoføkonomi: 18,2 km/l (WLTP) C02 per km: 123 g Ejerafgift, halvårlig: 580 kr. Motor: Trecylindret benzinmotor på 1,0 liter Ydelse: 75 hk Moment: 118 Nm/2.750 omdr. Topfart: 174 km/t. 0-100 k/t.: 13,2 sek. L/B/H: 406/196/143 cm Traekvaegt u./m. bremser: 500 kg/500 kg
Savner punch
I testbilen giver de store 17 tommer faelge med brede daek – mod ellers 16 tommer i Sport-varianten – en mere fast affjedring uden at vaere stødende og betyder, at vi mere praecist kan følge kurver. Det løfter oplevelsen, men vi savner motorkraft.
Den 75 hk grundmotor flytter bilen fint rundt i byen og på landevejen, hvor den er kvik nok på indfaldsvejene. Men ved overhalinger på lande- og motorvej savner vi altså lidt punch. Her er koncernens fine 1,0 liters 100 hk benzinmotor vores valg. Den findes til Peugeot 208, hvor merprisen er 20.000 kr. I øjeblikket optraeder den 100 hk sag med manuelt gear ikke i Opels prisliste. Men den er på vej, lover importøren.
Konklusion
Opel Corsa er mere end nogensinde det gedigne alternativ til bestsellermodellen Peugeot 208.
Den 75 hk basismotor er en fin slider. Nu afventer vi versionen med den 100 hk motor, som vil løfte bilen, og som vi håber kommer med lige så gode udstyrstilbud. Det fortjener bilen i hvert fald.
Hvis du vaelger grundmotoren, skal du mindst ofre 145.000 kr. for Edition Plus, og så er der ikke langt op til de tungt belaessede udstyrsvarianter, hvor Sport giver rigtig meget for pengene og ser rigtig godt ud.