CO2-TILLAEG

Tidligere fik benzin- og dieselbiler, der kørte ekstra langt på literen, et nedslag i deres afgiftsmaessige vaerdi.

Den tilgang er droppet i de nye bilafgifter. I stedet er der indført et CO2-tillaeg i beregningen af registreringsafgiften for person- og varebiler.

Tillaegget er baseret på bilens udledning af CO2 pr. kilometer, hvor der betales afgift efter det antal gram CO2, der udledes pr. kilometer.

For personbiler er tillaegget 250 kr. pr. gram CO2 for en udledning under 125 gram pr. kilometer.

Klimaet er jo ligeglad med de danske registreringsafgifter,« siger Ilyas Dogru, forbrugerøkonom i FDM.

Motorstyrelsen oplyser, at der i 2020 blev importeret 22.300 brugte personbiler til Danmark.

»Det er jo tudetosset, at det For en udledning på 125-159 gram CO2 er tillaegget på 500 kr. pr. gram, mens CO2udledninger fra 160 gram og opefter pr. kilometer koster 950 kr. pr. gram.

Formålet med CO2-tillaegget er at give bilkøbere et tydeligt incitament til at købe biler med lav CO2-udledning. Skatteminister Morten Bødskov kalder øvelsen at »laegge en CO2-motor ind i skatte- og afgiftssystemet«. bedre kan betale sig at købe en gammel bil i Tyskland, der forurener mere, end en miljøvenligere, ny bil,« siger skatteordfører Dennis Flydtkjaer (DF).

Skatteminister Morten Bødskov fastholder, at CO2tillaegget giver god mening.

»Ved import af en brugt bil nedskrives vaerdien af bilen – og dermed registreringsafgiften – svarende til brugtbilsvaerdien på det danske marked. Det følger af EU-regulering. Derfor vil CO2-tillaegget også blive mindre. Det aendrer dog ikke på, at der typisk betales mere i CO2-tillaeg for de brugte biler, fordi de jo som regel udleder mere CO2 end de nyere biler,« siger ministeren i et skriftligt svar.

De nye afgiftsregler ventes ifølge den grønne bilaftale at skaere 0,5 mio. tons af CO2udledningen i 2030.