Tesla er de globale aktiemarkeders

De opsigtsvaekkende kursstigninger i Tesla gennem 2020 har inspireret mange almindelige mennesker til at gå ind i aktiemarkedet. Men den modsatte effekt kan opstå, hvis det ikke lykkes for det californiske selskab at forblive markedsleder inden for elbile

Da en maengde små aktionaerer i forrige uge sendte Gamestop-aktien mod skyerne og dermed fik skovlen under store hedgefonde, der spekulerede i et kursfald, skete det under bifald fra Tesla-topchef Elon Musk. Han har tidligere kaempet med de samme fonde, og det er ikke usandsynligt, at han kommer til at gøre det igen, for Tesla-aktien er mellem fem- og seksdoblet over de seneste år.

Tesla er trods sin endnu beskedne markedsandel nu mere vaerd end alle de store bilproducenter tilsammen. Den slags kan få snusfornuftige investorer til at vende aktien ryggen. Men aktien er interessant at følge for alle, for som Michael Friis Jørgensen, aktiechef i HC Andersen

Capital, anfører, fungerer den lige nu som kanariefuglen i kulminen: Hvis den falder brat igen, vil det vaere et tegn på, at hele aktiemarkedet er i problemer.

»Når det lykkes de små investorer at handle Gamestopaktien op, er det, fordi der er kommet så mange af dem. Og det skyldes én ting: Tesla. Mange kender nogen, som er blevet rig på denne aktie, og det har inspireret dem til at gå ind i markedet. Men de vil forlade det igen, hvis Teslaaktien kollapser, og det vil også kunne føre til kursfald for mange andre aktier,« siger Michael Friis Jørgensen.

Produktionen skal øges

Tesla og dets mildt sagt nonkonforme topchef vaekker staerke følelser. Det samme gør selskabets aktie, som har sine varme tilhaengere, mens andre regner den for varm luft, der p.t. er blaest ind i en boble.

De sidste haefter sig ved, at skal der vaere et potentiale ud fra den nuvaerende aktiekurs, skal Tesla inden 2030 op på at producere 20 mio. biler om året – mod en halv mio. i 2020. At det kommer til at ske, kan man ikke udelukke, men skeptikerne finder det ikke sandsynligt. For som den nu afdøde tidligere landstraener Richard Møller Nielsen konstaterede: Modstanderen spiller også med.

I denne sammenhaeng er modstanderne altså garvede bilfabrikanter, der nok er bagud i forhold til Tesla på elbilteknologi, men som har dyb viden om markedet, og som har store muskler.

Teslas tilhaengere vil svare, at det snart vil vaere gammeldags at opgøre markedet i antallet af biler. I en fremtid med selvkørende biler vil transport blive solgt som en service, og Tesla vil beholde sit teknologiske forspring, på samme måde som Apple, Microsoft og Amazon har holdt sig i front i deres segmenter gennem adskillige årtier nu.

Mange siger til mig, at man skal se Tesla som et softwareselskab. Men det er det ikke. MICHAEL FRIIS JØRGENSEN, AKTIECHEF, HC ANDERSEN CAPITAL

Et softwareselskab?

Det taler også til Teslaaktiens fordel, at grønne aktier generelt er handlet op i vaerdi i 2020, og at det langtfra kun handler om et modelune blandt investorer. Store formuer bliver kanaliseret over i grøn energi, og når f.eks. BP har en målsaetning om, at

1. kvt. ’20

ANDRE SELSKABER AT SAMMENLIGNE MED