Transportkoncerner står til at vinde stort i år
Ligegyldigt hvordan pandemien arter sig i 2021, bliver det sandsynligvis et vinderår for Maersk, DSV og andre transportkoncerner, som profiterer af både kaos og vaekst.
Stjernerne og planeterne flugter for alvor for danske transportkaemper som Maersk og DSV, der tegner til at gå et saerdeles profitrigt år i møde.
Det er, uanset om coronapandemien fortsaetter med at haerge, eller om en daemper på smitten saetter gang i hjulene hos den globale industri igen.
»Generelt står hele sektoren til at få et godt år. Den vil få gavn af en potentiel industriel økonomisk fremgang, men får lige så meget gavn af pandemien,« siger William Fitzalan Howard, transportanalytiker hos den tyske investeringsbank Berenberg.
Det er man enig i hos A.P. Møller-Maersk, der forventer at komme en hel del rigere ud af 2021 end i 2020 — til trods for at indtjeningen i 2020 ellers lå højt i forhold til normalen.
Hvor driftsindtjeningen før af- og nedskrivninger (ebitda) i 2020 landede på 8,2 mia. dollars, forventer Maersk i 2021 at nå op på mellem 8,5 og 10,5 mia. dollars.
Stigende indtjening
»Vi har haft 10 kvartaler med bedre indtjening. Det 11. er på vej, for vi får et bedre 1. kvartal i år end 4. kvartal sidste år. Vi er inde på en rejse, der har leveret en støt stigende indtjening i A.P. Møller-Maersk, og den forventer vi at fortsaette at vaere på også i 2021,« sagde Maersk-topchef Søren Skou på en telekonference for journalister i kølvandet på årsregnskabet onsdag.
Coronapandemien har skabt en markant stigende efterspørgsel verden over — og isaer i Vesten — på alt fra brødristere til motionscykler.
På grund af nedlukningerne kan folk ikke bruge pengene på at gå på restaurant og tage på ferie, og derfor køber de varer, der skal transporteres fra blandt andet Kina.
Mangel på containere
Samtidig er der både mangel på containere og på plads i det sparsomme antal fly, der letter i øjeblikket. Højstbydende får lov til at optage den sparsomme plads på containerskibene og i bugen af flyene, og det har sendt fragtraterne i vejret.
»De kommer ikke sovende til det. Både DSV og Maersk har formået at tilpasse sig situationen under coronapandemien, og det bliver de selvfølgelig belønnet for. Når verden forhåbentlig normaliserer sig igen, vil verden indhente noget af det tabte vaekstmaessigt og producere og transportere flere varer,« siger Mikkel Emil Jensen, analytiker i Sydbank.
Maersk forventer, at den globale containerfragt vil vokse med 3-5 pct. i 2021, mens DSV henviser til OECD og IMF, der spår en global økonomisk vaekst på 5 pct.
DSV Panalpina har skåret omkostningerne til og har ikke mindst opnået synergieffekter hurtigere end ventet efter opkøbet af Panalpina. Med en solid slutspurt endte selskabet året — på trods af store udfordringer relateret til coronapandemien — med en højere indtjening end forventet ved årets begyndelse.
Og 2021 står til at blive endnu bedre med et driftsresultat efter af- og nedskrivninger (ebit) på mellem 10,5 og 11,5 mia. kr. mod 9,5 mia. kr. i 2020.
Topchef Jens Bjørn Andersen pointerer, at DSV Panalpina over tid har samme indtjening pr. enhed, selskabet flytter, om fragtraterne er høje eller lave. Men topchefen erkender, at aendret forbrugsadfaerd under coronakrisen har haft en positiv effekt i regnskabsbøgerne.
»Vi kan se, at de forskellige hjaelpepakker holder gang i forbruget. Der har vaeret et skift fra forbrug i oplevelsesindustrien til mere forbrug af materielle goder, som har gavnet transportindustrien,« siger han.
Jens Bjørn Andersen ser gerne en snarlig genåbning af samfund og økonomier, så verden kommer tilbage til mere normale tilstande. Det vil dog, mener han, under alle omstaendigheder blive et »fornuftigt 2021« for DSV Panalpina.
»Der er bred konsensus om, at verdensøkonomien vokser 5-6 pct. naeste år, og det plejer at smitte af på transportindustrien,« siger Jens Bjørn Andersen.
Hårdt år for passagerfaerger
Faergerederiet DFDS har haft et hårdt år for passagerforretningen, der har lidt under nedlukningerne i Europa. Til gengaeld har efterspørgslen efter varer holdt hjulene i gang i godstransporten, og det forventes at fortsaette i 2021.
I år skulle DFDS gerne nå et driftsresultat (ebitda) før saerlige poster i intervallet 3,0-3,5 mia. kr., hvilket er en del højere end driftsresultatet på 2,7 mia kr. fra 2020.
»Vi har jo set i 2020, at vores fragtforretning har klaret sig virkelig flot og faktisk har gjort det bedre end i 2019 på trods af det store slag i foråret. Så vores forventninger til 2021 er et udtryk for, at vi har ret stor tiltro til vores transportforretning — både til lands og til vands,« siger Torben Carlsen, topchef i DFDS.
Vi har ret stor tiltro til vores transportforretning — både til lands og til vands. TORBEN CARLSEN, ADM. DIREKTØR I DFDS
Der er bred konsensus om, at verdensøkonomien vokser 5-6 pct. naeste år, og det plejer at smitte af på transportindustrien. JENS BJØRN ANDERSEN, ADM. DIREKTØR I DSV