Rockwool spår vaekst i 2021
Omsaetningen skrumpede for Rockwool i 2020. Men i 2021 står den atter på vaekst, forudser isoleringskaempen i nyt regnskab, som overrasker analytikerne positivt.
Med nyt årsregnskab på gaden laegger Rockwool efter egen vurdering et år med tilbagegang på toplinjen bag sig. 2021 vil byde på vaekst, men til gengaeld en faldende overskudsgrad.
Toplinjedykket i 2020 vil i 2021 blive erstattet af omsaetningsvaekst. Mens Rockwools organiske vaekst endte med et minus på 4,3 pct., venter Rockwool at indhente det tabte i 2021. Isoleringskoncernen forudser vaekst i lokal valuta på 3-5 pct. i 2021. Rockwool har i løbet af 2020 vaeret ramt af, at byggepladser i nogle lande i perioder under pandemien har vaeret lukket helt ned. De lukkede byggepladser har i perioder resulteret i flere lukkede produktionslinjer hos Rockwool.
Driftsomkostninger stiger
11 pct. er hvad Rockwool forventer at lande i overskudsgrad, når regnskabsbøgerne for 2021 gøres op. Det er betydeligt lavere end i 2020, hvor overskudsgraden endte på 13 pct. Rockwool naevner i den forbindelse, at selskabets omkostninger til at drive forretningen formentlig vil vaere højere i 2021, da specielt energipriserne er på vej op. Derudover vil bl.a. omkostninger til fabriksåbninger i Tyskland og USA også påvirke overskudsgraden i en negativ retning sammenlignet med 2020.
Skuffelse og overraskelse
Umiddelbart efter regnskabsoffentliggørelsen dykkede Rockwool-aktien med over 6 pct., og det skyldes formentlig, at indtjeningsprognosen for 2021 skuffede investorerne. I hvert fald forventede analytikerne ifølge estimater indsamlet af Rockwool selv en indtjeningsmargin i 2021 på 12,6 pct.
Til gengaeld overraskede Rockwool analytikerne positivt, når det gaelder 2020-regnskabstallene. Overskudsgraden på de 13 pct. ligger 0,3 procentpoint over, hvad analytikerne i gennemsnit havde forventet. Også toplinjen landede 4 mio. euro over, hvad analytikerne havde estimeret.
han og svigerfaren, der i 30 år havde eget bilvaerksted, for to år siden tog springet og åbnede et grønt bilhus, der satser 100 pct. på elbiler og plug-in hybridbiler.
Bilerne finder de typisk i udlandet, hvorefter de får dem fragtet hjem og gjort klar til salg.
»Vi har ikke et stort glashus fyldt med dyre og eksklusive biler. Vores salgslokaler har biler til de flestes behov, men vi satser typisk på elbilen til sygeplejersken og politibetjenten,« fortaeller Peter Frimand, der oprindelig er uddannet tømrer.
Fascinationen af elbiler fik ham imidlertid til at skifte spor, og siden åbningen af Det Grønne Autohus er salget vokset stille og rolig, i takt med at flere og flere danskere tager tanken om eldrevne biler til sig.
Men siden nedlukningen ramte store dele af erhvervslivet, har telefonen vaeret stille.
»Vi må ikke have kunder i butikken, så der er meget stille lige nu. I januar faldt vores salg med omkring 80 pct., så vi er rigtig hårdt ramt,« forklarer den grønne bilforhandler.
Jubler ikke over afgifter
Inden nedlukningen ramte, var der med regeringens grønne bilafgifter ellers daekket op til et spaendende 2021, og både Peter Frimand og hans svigerfar har fortsat troen på, at 2021 nok skal blive et godt år for elbilerne.
Alligevel har de her og nu ikke travlt med at juble over de grønne bilafgifter.
Årsagen er, at skattemyndighederne har meddelt, at de nye bilafgifter vil kraeve en aendring af afgiftssystemet, som først vil vaere på plads den 1. juni.
Derfor har bilforhandlere siden årsskiftet betalt afgift af nye biler efter regler, som oprindelig stod til at traede i kraft ved årsskiftet, men som nu er skrottet på grund af de nye bilafgifter.
For Det Grønne Autohus betyder det, at man f.eks. risikerer at skulle betale afgift af elbiler, der med de nye bilafgifter ellers er afgiftsfri.
»I måneder med et normalt bilsalg vil det vaere 200.000300.000 kr., vi skal laegge ud,« siger Peter Frimand efter at have regnet på tingene.
Han finder det af samme grund ejendommeligt, at bilforhandlere frem til den 1. juni skal lege bank for staten, bare fordi myndighederne har problemer med at få rettet it-systemerne til.
Pengene får de ganske vist tilbage på et tidspunkt, men det kan vise sig først at blive til november eller måske senere.
»Det virker ikke gennemtaenkt, at vi skal låne penge ud til staten for så at få dem tilbage til efteråret. Det er ikke en holdbar løsning,« mener han.
Meget kan tyde på, at regeringen er enig. I hvert fald har partierne bag de nye bilafgifter i al hast vedtaget, at bilforhandlere kan udskyde afregningen af registreringsafgifter for biler solgt i marts, så pengene først skal betales