NYE BILAFGIFTER

til november. Ifølge skatteminister Morten Bødskov (S) betyder det en midlertidig håndsraekning på 1,5 mia. kr., som set fra ministerens skrivebord burde løse bilforhandlernes likviditetsproblemer.

Spørger man Venstre, er problemet bare, at hjaelpen kun omfatter marts.

»Det løser problemet for én måned, men ikke for alle fem måneder,« siger V-skatteordfører Louise Schack Elholm om de nye afgiftsregler og efterlyser en bedre og mere daekkende hjaelpeordning til bilbranchen i en tid, hvor nedlukningen også volder branchen store problemer.

»Branchen er udfordret i den her coronatid, så det er bare at føje spot til skade, at bilforhandlerne også skal låne staten penge,« siger hun.

Meldingen går igen i Hvidovre.

»Vi har heldigvis en sund økonomi. Vi kører ikke rundt i store biler eller hiver store overskud ud. Men situationen gør jo, at vi ikke kan gå ud og købe en bil eller to mere for at holde hjulene i gang. Vi bliver ligesom bremset i udviklingen af forretningen,« siger en aergerlig Peter Frimand.

Ramt på pengepungen

Bedre bliver det ikke af, at de nye bilafgifter har skabt uro blandt køberne, i forhold til om de nu også kan regne med de skiltede priser. Derfor har de nye bilafgifter foreløbig vaeret et tvivlsomt bekendtskab for Det Grønne Autohus.

»Før december (mens afgiftsforhandlingerne foregik, red.) havde vi mange kunder, der spurgte ind til det med afgiften, og vi havde ikke rigtig noget svar. Derfor har folk afventet situationen. Med vedtagelsen af afgifterne er der nu kommet en afklaring, men det aendrer jo ikke på, at vi vil blive ramt på pengepungen frem til juni. De grønne bilafgifter er taenkt til at fyre op under bilsalget, men for os har det indtil videre haft den stik modsatte effekt,« siger Peter Frimand.

Regeringen indgik den 4. december en aftale om grønne bilafgifter med EL, SF og De Radikale.

Aftalen har som hovedmål at sikre mindst 775.000 el- og plug-in-hybridbiler på vejene i 2030.

Inden den nye aftale kom i hus, var der lagt op til, at afgiften på opladelige biler den 1. januar skulle stige til 65 pct., mens bundfradraget bortfaldt.

Det ville gøre elbiler og plug-in-hybridbiler dyrere, end tilfaeldet er med regeringens nye bilafgifter, hvor elbiler skal betale 40 pct. i afgift, mens bundfradraget fortsaetter.

Alligevel skal bilforhandlere indbetale registreringsafgift af nyindregistrerede biler frem til den 1. juni efter de tidligere

(og dyrere) afgiftsregler, som oprindelig stod til at traede i kraft den 1. januar.

Ifølge bilforhandlerne betyder det, at de skal indbetale op mod 3 mia. kr., som de så får retur forventeligt i 2. halvår.

Afgiftsrodet forklares med, at skattemyndighederne ikke kan have it-systemerne til de nye bilafgifter på plads før den 1. juni.

For at afbøde effekten af afgiftsrodet har regeringen vedtaget, at bilforhandlere kan udskyde betalingen af registreringsafgift for marts til november.

Det vil ifølge skatteminister Morten Bødskov forbedre bilbranchens likviditet med op mod 1,5 mia. kr.

Reglerne for beregningen af registreringsafgifter – herunder brugen af et nyt CO2tillaeg – trådte i kraft ved praesentationen af lovforslaget i Folketinget. Det skete den

18. december.

Er du forundret over, at afgiftssystemet først er på plads den 1. juni?

»Ja. Man har hele tiden vidst, at systemet skulle laves om, selv om der ikke var en aftale på plads. Derfor er det bestemt ikke i orden, at vi skal laegge ud for staten,« siger den grønne bilmand.

Her og nu er Peter Frimand og hans svigerfar dog enige om, at vejen frem er at banke hårdt til budskabet om, at køberne kan regne med prisen i forruden på bilerne.

»Men derfor er roderiet med afgiftsbetalingen alligevel frustrerende for os. Det kan naermest ikke blive vaerre for os nu. Vi er ramt af en rigtig dårlig cocktail. Men så kan vi da håbe, at vi får det hele overstået på én gang,« siger Peter Frimand.

Selv om bilforhandlere har fået tvangslukket deres salgsbutikker, blev der ifølge De Danske Bilimportører solgt 10.257 nye personbiler i januar. Heraf var 577 elbiler, og 1.453 var plug-in hybridbiler.