Medvind til Kattegatforbindelse og motorvejsudvidelse – men ikke en forlaengelse til Grenaa
Ja til Kattegatforbindelsen, nej til Grenaamotorvej og delte meninger om letbane. Interview med de to østjyske trafikpolitikere Kristian Pihl Lorentzen (V) og Andreas Steenberg (R).
Den ene er fra Ans og bor i Ans, og den anden er fra Randers og bor i Risskov.
Dermed behøver man ikke at forklare dem, hvor Østjylland ligger.
Trafikdebatten i det østjyske kender de også saerdeles godt, og så sidder de begge i Folketinget og skal vaere med til at beslutte, hvordan milliarderne til fremtidens trafik skal fordeles. Det sker i den kommende infrastrukturreform, som skal forhandles i foråret med transportminister Benny Engelbrecht for bordenden.
I JP Aarhus lørdag praesenterede Aarhus-borgmester Jacob Bundsgaard (S) sine syv østjyske ønsker til reformen, og her kommer de to transportpolitikeres kommentarer til nogle af de ønsker.
Kristian Pihl Lorentzen, der bor i Ans og har 15 års erfaring Folketinget, er Venstres transportordfører, og han glaeder sig over det østjyske input:
»Først og fremmest vil jeg hilse det velkommen, at der kommer sådan en melding om de østjyske ønsker, for vi har brug for at kende prioriteterne i de forskellige dele af landet.«
Ønsket om en motorvej til Grenaa kan V-ordføreren dog ikke støtte.
»Vi er opmaerksomme på behovet for en opgradering af rute 15, men en motorvej til Grenaa står ikke først for. Jeg mener ikke, at trafikken er til det, og vi har så mange andre store projekter landet over, så jeg vil ikke love en motorvej til Aarhus Lufthavn og Grenaa,« siger han og fortsaetter:
»Jeg kan til gengaeld love, at vi vil kaempe hårdt for forbedringer på E45, og det indgik også i aftalen fra marts 2019 som en høj prioritet.«
Han henviser til VLAK-regeringens blå trafikforlig med DF i marts 2019, som dog mistede sit flertal, da Socialdemokratiet vandt valget i juni 2019.
Når valget står mellem letbane og BRT har Kristian Pihl Lorentzen og Venstre en klar favorit:
»I debatten om letbane og BRT i Aarhus er det dejligt at se, at der er bevaegelse, hvor man hidtil har lagt sig meget fast på letbane. Vi mener, at letbane er en meget dyr og dårlig løsning, hvorimod vi er optaget af BRT som en billig og effektivt løsning for højklasset kollektiv transport,« siger V-ordføreren.
»Vi vil arbejde for, at der bliver afsat en pulje, så staten kan gå ind og understøtte BRT-initiativer landet over, for så får vi meget kollektiv trafik for pengene, og BRT kan også saettes i gang etapevis.«
Venstre støtter også elektrificering af jernbanen hurtigst muligt, som er aftalt.
»Og vi er også med på hurtigere forbindelser for togene, men vi er slet ikke med på en ny bane ned gennem Østjylland i forbindelse med togfondsprojektet,« siger Kristan Pihl Lorentzen.
Venstre vil også fremme grønne biler, herunder brint og biogas-biler, og når det gaelder Kattegatforbindelsen er der stor begejstring:
»Vi har selv vaeret med til at saette forundersøgelsen i gang, for det er et fantastisk visionaert projekt, og vi er klar til at se på midler til en vvm-undersøgelse, hvis vi kan få finansieringen på plads. Kattegatforbindelsen er et projekt, som vi er meget optaget af, for det vil binde Danmark sammen på en helt ny måde,« siger han.
Fra Erhverv Aarhus er der støtte til et forslag om bedre togforbindelse til Billund Lufthavn, men den idé får ikke opbakning fra Venstre:
»Hvis vi havde rigtig mange penge, kunne vi kigge på det, men det indgår ikke på Venstres ønskeseddel. Vi tror ikke, at der vil vaere trafik nok på den straekning, men vi skal sørge for gode vejforbindelser til Billund,« siger Vordføreren.
Til gengaeld støtter han et nyt forslag om at anlaegge en fire-sporet motortrafikvej i stedet for en motorvej mellem Aarhus og Viborg, som det er foreslået af de fire kommuner Aarhus, Favrskov, Viborg og Silkeborg.
»Det har vi fokus på, og jeg har noteret, at de fire kommuner har lavet et projekt, der kun koster det halve af en motorvej, ca. 1,4 mia. kr., og det vil give en meget bedre forrentning af investeringen,« siger han.
Ingen trafik-hitliste
Andreas Steenberg, der er født og opvokset i Randers og bor i Risskov, har siddet i Folketinget for Radikale Venstre siden 2011, og han er finansordfører og medlem af transportudvalget.
»Generelt vil jeg sige, at i Radikale turnerer vi ikke rundt med en liste over trafikprojekter, vi lover, for vi ved ikke, hvor mange penge, der er til infrastruktur, og det bliver også lidt useriøst, når isaer de store partier bare lover i øst og vest. Vi vil gerne samle et bredt flertal i Folketinget om en vision for, hvordan Danmark skal udvikle sig de naeste 10-15 år, så vi undgår for mange stop-and-go,« siger Andreas Steenberg.
Han vil bl. a. gerne undgå, at borgere kommer i klemme i projekter, der bliver planlagt, men aldrig gennemført.
»Det, vi finder meget interessant på den østjyske ønskeseddel, er det, der vil give en grøn og moderne byudvikling i Aarhus med letbane og BRT-løsninger i og omkring byen, måske kombineret med en bane til Galten og Silkeborg og nordpå til Søften og Hinnerup. Det vil vaere en god vej, for der er stor traengsel i trafikken i Aarhus,« siger Andreas Steenberg. Til synspunktet om, at letbane er en alt for dyr løsning, siger han:
»Det ene udelukker ikke det andet, og debatten bliver ofte sat lidt for skarpt op. Der er plads til både letbane og BRT, alt efter hvor mange passagerer, man forventer, og jeg tror meget på, at jernbane tiltraekker flere passagerer end bus. Men ligesom vi jo ikke skal bygge metro i Skive, så er det heller ikke alle steder, man skal laegge skinner, og sådan noget som busbaner giver også rigtig meget for pengene,« siger han.
Udvidelsen af E45 har også radikal opbakning.
»De tre spor til Skanderborg har hjulpet, og jeg tror, de fleste kan se, at der er et problem rundt om Aarhus og et behov for en udvidelse af E45,« siger han.
Og så er Andreas Steenberg stor fan af Kattegatforbindelsen.
»Allerede ved valget til re
Set med mine øjne vil Kattegatforbindelsen vaere helt fantastisk, ikke bare for Aarhus, men for hele Danmark. ANDREAS STEENBERG (R), MEDLEM AF TRANSPORTUDVALGET